לחץ כאן להורדת הספר

מערכת זו מורכבת ממערכת דלק,‏ מד נפח אויר,‏ חישנים (12 מתג ־זמן-חום ו-‏‎13‎חישן חום מנוע)‏ ויחידת הבקרה האלקטרונית (4). משאבת הדלק החשמלית (2)המותקנת בתוך מיכל הדלק (1) לוחצת את הדלק דרך מסנן הדלק (3) למזרקים (5),וסת לחץ (6) שומר את הדלק בלחץ של 2,5 או - 3 בר.‏ בהתנעה של מנוע קר,‏ מזרקהתנעה בקור (8) מזריק את הדלק המוסף ישירות לתוך סעפת היניקה (7). האוירהמוסף בשלב זה מסופק דרך מגוף אויר מוסף (15). מד נפח האויר (10) מדווחליחידת הבקרה האלקטרונית מהו מצב היניקה של המנוע.‏ לה מדווח גם מצב המצערתוזאת באמצעות מתג המצערת (9), חישן למבדה (11) מודד את מידת שארית החמצןבגזי הפליטה ומוסר על כך ליחידת הבקרה.‏ השימוש בחישן זה אפשרי רק עם בנזיןנטול עופרת מאחר שדלק רגיל עלול לגרום לקלקול החיישן.‏•6 מערכת הזרקה מסוג LH-Jetronicהמערכת היא פיתוח של זו שתוארה לעיל.‏ במקום מדידת נפח האויר באמצעות מדף,‏נמדד במערכת זו משקל ‏(מטה)‏ האויר באמצעות מדיד של חוט להט (10) וזאת בליתלות כל שהיא בצפיפות האויר.‏ כלומר,‏ אין השפעה של גובה וטמפרטורה.‏ המדידמוטר את הנתונים לעיבוד ביחידת הבקרה האלקטרונית (4) הבנויה לפי העקרוןהספרתי.‏9איור 9. מערכת הזרקת בנזין מסוג .LH-Jetronic•6 מערכת הזרקה והצתה משולבת Motronicזוהי מערכת משולבת לבקרה אלקטרונית של הזרקת בנזין וההצתה.‏ הזרקת הבנזיןחינה פועמת לפי .L-Jetronic שתי מערכות המשנה,‏ הדלק וההצתה מבוקרותבאמצעות יחידת בקרה אלקטרונית משותפת המכילה מחשב זעיר לעיבוד כל הנתוניםהמגיעים מהחישנים הרבים.‏ אל מד משקל האויר (12) מוצמד במערכת הזו חישןטמפרטורת האויר הנינק (13).18המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©