לחץ כאן להורדת הספר

ה.‏ תנאי הפעלהלטמפרטורת ההפעלה חשיבות ראשונית לאבטחת תוצאות חיוביות.‏ ההמרההמשמעותית של המזהמים לחומר בלתי מזיק מתחילה רק בטמפרטורה של לאפחות מ-‏‎250°‎ צי.‏ למידת חום זו מגיע הזרז אבל רק כעבור 4-3 דקות שלפעולת המנוע.‏ במכוניות של מרצדס סדרה s בודדו הצנורות היצוקים של סעפתהפליטה באופן כזה שלא נמסר מהם שום חום אל האויר הסובב,‏ אלא הואמועבר במהירות אל דו הזרז.‏ כתוצאה מכך מגיע הקטליזטור במכוניות אלהכבר כעבור כדקה וחצי לחום פעולה מיטבי ופליטת המזהמים מוקטנת עד 15%בלבד.‏ דרגות המרה גבוהות ואורך חיים גדול של המערכת מתקבלים בתחומיחום של 400-800° צ״.‏ ההתיישנות הטרמית גוברת מאוד בטמפרטורות של800-1000° צ , . זאת בגלל התקשות המתכות האצילות והשיכבה הנושאתהמורכבת מתחמוצת חמרן.‏ תופעה זו מקטינה את השיכבה הפעילה.‏ גם לזמןהפעולה בתחום טמפרטורה זאת חשיבות ניכרת.‏ מעל ל-‏‎1000°‎ צ׳ מתחזקת מאדההתיישנות הטרמית.‏ זאת עד לאובדן מוחלט של יכולת ההמרה.‏ מטיבה זו ישלמצוא פשרה לגבי מיקום הדוד ברכב.‏ בתנאים אידיאליים ממיר יכול להגיעאפילו ל-‏‎100,000‎ ק״מ של פעולה.‏ זיופימ בפעולת המנוע עלולים להעלות אתחום הממיר עד-‏ 1400° צי ויותר ולגרום להמסת השיכבה הנושאת ולהריסתוהמוחלטת של המתקן.‏ כדי למנוע תופעה כזו יש להבטיח תקינות מירבית שלמערכת ההצתה.‏ עדיף רכב עם מערכת הצתה אלקטרונית.‏ תנאי בל יעבור הואהשימוש בדלק נטול עופרת.‏ תרכובות עופרת מתיישבות בחרירי המעטפת הפעילהומצמצמותאת השטח הפעיל.‏ גם שרידי שמן מנוע עלולים לגרום לקלקולהממיר.‏6.4 מערכת בקרה תזמון ההצתהרכב עם ממיר קטליטי מחייב שימוש בדלק נטול עופרת ותערובת של למבדה = 1.עופרת מוסיפים בדרך כלל לבנזין כחומר מונע נקישות.‏ יש לצפות איפוא ליחס דחיסהנמוך ולהגדלת תצרוכת הדלק כאשר המנוע מופעל בבנזין דל עופרת.‏ על מנת למנועאת הנקישות,‏ שהן למעשה סימן לשריפה בלתי מבוקרת,‏ מתוכננת הופעת הניצוץ תמידבמרחק בטוח לפני גבול הנקישה.‏ גבול הנקישה תלוי גם בטיב הדלק,‏ מצב המנועותנאים סביבתיים.‏ לכן משמעותה של הצתה כל כך מאוחרת הוא הרעה גדולהבתצרוכת הדלק.‏ אפשר למנוע חסרון זה,‏ אם חשים בעוד מועד את שינויי גבולהנקישה תוך כדי פעולת המנוע ומבקרים את הופעת הניצוץ בהתאם.‏ זהו תפקידה שלמערכת בקרת תזמון ההצתה.‏תזמון ההצתה לנמ׳גאיור 52. השפעת תזמון ההצתה על פליטת מזהמים ותצרוכת הדלק.‏53בהוצאת - המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©