לחץ כאן להורדת הספר

האמצעים להפחתת הזיהום הסביבתי ברכיביהשוניםמבואמתן היתר להפעלת כלי רכב מוטוריים בארצות הקהיליה האירופית ובארה״ב מותנהבכך שינקטו מירב האמצעים לשמירה על איכות הטביבה ו־זה כולל בין היתר אתהתחומים הבאים:‏הפרעה לשידורי רדיובנושא זה אומר למשל התקן הגרמני:‏ מערכת ההצתה של מנועי הבנזין חייבת להיותמצויירת בהתקנים למניעת הפרעה לשידורי רדיו.‏ מצב כזה קיים למשל כאשר אפשרלהפעיל את הרדיו המותקן במכונית בגלי FM בלי שמערכת ההצתה של המנוע הפועלתבאותו רכב במהירות איטית תגרום להפרעות כלשהן.‏גרימת רעשיםעקרונית אסור לרכבים ולנגררים לגרום לרעש יותר חזק מזה שהמצב הטכנולוגיהנוכחי לא יכול למנוע אותו.‏ בענין זה נקבעו גבולות ברורים והם לגבי מכוניות עד77 ולא י ו ת ר , d B בשביל רכב כבד עד 84 ובשביל אופנועים ורכב כבד עם בלםdBפליטה לא יותר מ .86dBהמידה התקנית לעוצמת רעש נקראת דציבל וסימנה הוא .dB מפלס השמיעה התקניהאדם נקבע OdBoבעוצמת רעש של . dB130 אדם יחוש כאבי אזניים.‏מנוע בלי עמעם מפתח עוצמת רעש של .lOOdBברוב ארצות הקהיליה האירופית השימוש בצופר אטור לחלוטין ובחלקם רק בשטחבנוי,‏ אלא אם כן מדובר בתנאי חירום.‏ בארץ נאטרה בשעתו התקנת השופרים בכליהרכב.‏ באשר לשימוש בצופר קיימות אומנם תקנות מגבילות,‏ אבל אין הן מבוקרות.‏פלישת גזים מבית הארכובה וממיכל הדלקלפי התקן הגרמני אסור לפלוט לאויר החיצון כמות של פחמימנים העולה על 0.15%מכמות הדלק הנצרכת על ידי המנוע.‏ פחמימנים העלולים להמצא באגן השמן חייביםלהיות מוחזרים לתיד המנוע בדרך שתוסבר להלן.‏ למתחזקי הרכב לא נותר אלאלעשות לשמירת נתוני היצרן מבחינת התאמת ושלמות האביזרים והכיוונונים.‏תקן הקהיליה האירופית קובע שלא יהיו יותר מזהמים בגזי הפליטה מהרשום להלן:‏למשד זמן הבדיקה התקני ובהתאם למשקל הרכב.‏ככל שהרכב כבד יותר כמות המזהמים המותרת גדולה יותר.‏בפעולת הסרק של המנוע מותרת כמות של 4.5% תחמוצת פחמן מכלל הנפח של גזיהפליטה.‏33המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©