לחץ כאן להורדת הספר

הרבב וזיהום האוירמבואאיכות החיים וזיהום סביבתי נתפשים יותר ויותר בתודעת הציבור הרחב.‏ זאת עד כדיכך שקמו אפילו מפלגות יעודיות לנושא זה.‏ מכיון שהתברר שאחוז נכבד מזיהוםהאויר נגרם ע״י כלי רכב מנועיים ובמיוחד על ידי מכוניות שלהן מנועי בנזין,‏ חקקהמדינת קליפורניה שבארה״ב בשנת 1968 את החוק הראשון המגביל את סך המזהמיםהמותרים במנועי המכוניות.‏ מאז,‏ יותר ויותר מדינות מצטרפות לחקיקה בנידון וזאתבחקיקת חוקים הולכים ומחמירים.‏ בקליפורניה לדוגמה 2% מכלי הרכב החדשים עדשנת 1998 חייבים להיות כלי רכב המונעים בחשמל ושש שנים מאוחר יותר אחוזן שלמכוניות אלה יהיה לפחות 10%. גרמניה מקדימה בענין זה אפילו את יתר ארצותהקהיליה האירופית.‏ החל מאוקטובר 1992 מחויבות שם גם מכוניות עם ממיר קטליתיבבדיקת הרכב גזי הפליטה בשעת מבחן הרישוי.‏ ישראל,‏ היא לעת עתה בין המדינותהמפגרות בתחום זה.‏ בתקנות התחבורה קימת אומנם דרישה לבדיקת הרכב גזיהפליטה מהמכוניות ולהגבלת אחוז תחמוצת הפחמן בהן,‏ אך לא נעשה שום מאמץמעבר לכך.‏ בכל זאת אין להתעלם מכך שבשנת 1991 נכנסה ישראל לעידן חדש.‏במספר הולך וגדל של תחנות דלק התחילו למכור דלק נטול עופרת,‏ כך שמתאפשרעכשיו יבוא כלי רכב חדשים שלהם מנועים ״נקיים״.‏ספר זה אמור להסביר את הקשר בין מנוע הבנזין לזיהום האויר ולפרט דרכיםלצמצומו.‏ אי ההתיחסות למנועי דיזל בספר זה אינה מצביעה על כך שמנועי דיזלאינם מזהמים,‏ אך ההבדל בפעולת המנועים וצורת זיהום האויר הנגזרת מכךמחייבים התיחסות נפרדת.‏ להדגשת ההבדלים מובא הלוח הבא:‏5בהוצאת המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©