לחץ כאן להורדת הספר

הקרבורטורתפקידו לפרק את זרם הנוזל לטיפות זעירות,‏ לערבבם באויר ולהתחיל בגיזוזהתערובת.‏ כמו כן,‏ עליו לספק את כמות התערובת הדרושה בהתאם לתנאי הדרךהמשתנים חליפות ולא רק זאת,‏ אלא גם להתאים את הרכבה בהתאם וזאת תוךהבטחת כמות מזערית של מזהמים בגזי הפליטה.‏ הספק המנוע,‏ תצרוכת הדלק שלווהרכב גזי הפליטה תלויים במיוחד בהרכב המטויים של תערובת הדלק והאויר.‏התלקחות ובעירה מושלמים יכולים להתרחש רק בהרכב מטויים של התערובת.‏לבעירה מושלמת של ק״ג דלק נחוצים 14,7 ק״ג אויר או במילים אחרות,‏ ליטר אחדשל בנזין דורש 11500 ליטר של אויר.‏ הרכב זה מבטא את דרישת האויר התיאורטיתוהיא מטומנת באות היונית ג ‏(למבדה).‏ כשלמבדה קטן מ-‏‎1‎‏,‏ כלומר חטר אויר,‏התערובת שמנה או עשירה וההטפק גדל.‏ לעומת זאת כאשר למבדה גדול מ-‏‎1‎‏,‏כלומר התערובת דלה בגלל עודף אויר,‏ תצרוכת הדלק אומנם קטנה אבל ההטפקיורד.‏ כאשר למבדה יותר גדול מ-‏‎1.2‎ התערובת כל כך דלה שהיא אינה נדלקת יותר.‏5.1 תנאי תפעול והרכב התערובתתנאי תפעול שונים מצריכים הרכב תערובת שונה.‏ הכל בהתאם.‏ בשעת התנעת מנועקר מתחייב יחט של 1:3. זאת בעיקר בגלל התעבות חלק מהדלק על דפנות הטעפתוהצילינדרים הקרים.‏ דלק זה שוקע לאחר מכן באגן או נגרף החוצה עם גזי הפליטחמבלי להשרף.‏ בשלב התחממות המנוע דרוש יחט של 1:8 ובפעולת טרק 1:10. במעמטחלקי פועל המנוע ביחס של 1:17 ובמעמט מלא ביחט של 1:13 בערך.‏11,12,131 M. 15166140 48 74 16 50 2564654איור 6. דוגמה של קרבורטור הדיש14בהוצאת - המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©