לחץ כאן להורדת הספר

6.3.3 הממיר התלת־דרבי או חד-רובדי,‏ תלת-דרכיממיר זה מאופיין בכך שהוא מחסל במידה שווה את שלושת המזהמים,‏ זה בתנאישהתערובת םטוכיומטרית ‏(למבדה1). מערכת זו מגיעה ליעילות מירבית כאשרהיא משולבת עם ויסות למבדה וכך היא מורכבת ברכבים אירופיים בעלי הזרקתבנזין המיוצאים ליפן וארה״ב.‏ כך גם יורכבו הרכבים באירופה כאשר יחמירו שםבעתיד הקרוב בתקנות למניעת זיהום האויר.‏ ניתן להרכיב את המערכת במכוניות בליויסות למבדה,‏ אבל אז יעילותה תהיה כ-‏ 50% בלבד.‏המוח האלקטרוניהישן למבדהממיר תלת-כיווניN0 Xне, соיצרן תערוכתאיור 48. הממיר התלת-דרכי6.3.4 מבנה הדוודיםא.‏ בארה״ב וביפן היה נפוץ דוד ממולא בחומר מתכתי ומגורען.‏ התקן כזהלא נמצא בשימוש ברכב אירופי.‏ מגופה יעודית מאפשרת את החלפת הכדוריותהפעילות במקרה של פגיעה בדוד או בגמר תקופת השימוש התקנית ‏(כ-‏‎80,000‎ק״מ).‏מעטפת הממירקרב מגורעןבידודבידודחומר פעיל ‏(מגורען)‏מגופת ריקוןאיור 49. מבנהו של הדוד בעל הזרז המגורען.‏בבממיר הקרמי הנמצא בתוך הדוד יש קרב השזור באלפי תעלות שדרכןזורם גז הפליטה.‏ הקרב מורכב ממגנזיום,‏ חמרן וצורן.‏ מכיון שקרב ההמרהרגיש מאד למתיחה הוא מוקף ברשת מחוטי פלדה משופרת.‏ עובי החוטים הואכ-‏‎0,25‎ מ״מ.‏ על רשת זו להיות מספיק גמישה כדי לספוג את כל שינוייההתפשטות וההתארכות כתוצאה מהפרשי הטמפרטורות וממאמצי הדרך.‏ התקןזה הנפוץ באירופה והוא נקלט גם ביפן ובארה״ב.‏51כל הזכויות שמורות ©יבהוצאת год גו ־ המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת