לחץ כאן להורדת הספר

6 הממיר הקשליתי(‏ דוד זרז)‏בכדי לעמוד בדרישות ההולכות ומחמירות של שמירה על איכות הסביבה פיתחו יצרניהרכב את הממיר הקטליטי.‏ דוד הזרז מותקן בצנרת הפליטה בין הסעפת לביןהעמעם.‏הוא נראה כמו עמעם קטן.‏ תפקידו להמיר את המזהמים שנותרו בגזהפליטה לחומרים בלתי מזיקים.‏ זאת בדרך של מיחזור כימי.‏ קיימות שלוש מערכותהמרה שונות.‏הממיר החד-רובדיהתקן זה פועל בעודף אויר וממיר באמצעות חימצון,‏ כלומר בעירה,‏ את שרידיתחמוצת הפחמן והפחמימנים לאדי מים ולפחמן דו-חמצני לא רעיל.‏ ממיר זה אינויכול להשפיע על תחמוצות החנקן.‏ במנוע קרבורטור,‏ מסופק אויר חיצוני נוסף לצנרתהפליטה מלפני דוד הזרז.‏ זאת באמצעות שסתומי יניקה יחודיים או על ידי משאבתאויר.‏ מנוע הזרקה לעומת זאת פועל בתערובת דלה ‏(למבדה גדול מ-‏‎1‎‏),‏ כלומרבעודף אויר.‏אויר מוסףןיצרן תערובת•_ממיר מחמצןН С ,С Оאיור 46. הממיר החד-רבדי ‏(ממיר מחמצן).‏.6 הממיר הדו-רובדיהתקן זה מורכב משני דוודים המורכבים האחד אחרי השני.‏ שיטה זו מחייבת תערובתעשירה ‏(למבדה קטן מ-‏‎1‎‏),‏ כלומר חוטר אויר.‏ הגזים השרופים זורמים ראשית דרךממיר ממחזר.‏ זה ממחזר את תחמוצות החנקן ולאחר מכן הגזים זורמים דרך ממירמחמצן.‏ בין שני הזרזים מוכנס אויר חיצוני.‏ בשל הצורך לפעול בתערובת עשירה,‏תצרוכת הדלק במערכת זו אמורה להיות גדולה.‏ אבל אפשר להשתמש בה בקרבורטורפשוט יחטית וללא בקרה אלקטרונית.‏ חסרון אחר הוא שבזמן מיחזור תחמוצת החנקןבחוסר אויר נוצרת אמוניה - ,NH אשר הופכת בחלקה שוב לתחמוצת חנקן כאשר3מוסיפים לה אויר.‏ מערכת כזו מקובלת מאוד ברכב אמריקאי,‏ אבל לא נפוצהבמכוניות אירופיות.‏אויר מוסףאיור 47. הממיר הדו-רבדי ‏(ממיר מחמצן וממיר ממחזר).‏50המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©