לחץ כאן להורדת הספר

תהליך בדיקת הרכב גזי הפליטההבדיקה חייבת להעשות תמיד במנוע מכוון כראוי וכאשר טמפרטורת השמן 60° צי.‏לפני הבדיקה יש לכייל את המכשיר ולהבטיח שהמסננים ומפריד המים תקינים.‏ אתחישן הגזים צריד להחדיר לעומק של 30-40 ס״מ להוד המפלט.‏ אסור שהמפלט יהיהפגום ומסוגל לינוק אויר נקי או לפלוט גז שלא בקצהו.‏ במקרה ולרכב שני צינורותפליטה נפרדים צריד למדוד כל צד בפני עצמו,‏ אבל במידה ולמכונית צינור פליטהכפול מומלץ לסתום מוצא אחד ולמדוד במשנהו.‏כיוונון מהירות הסרקיש לנהוג לפי הוראות היצרן המשתנות בהתאם למבנה הקרבורטור המסויים.‏ במנועיםרגילים בלי התקן יחודי להפחתת זיהום האויר,‏ 3%-4.5% הם הערך המקובל שלתחמוצת פחמן בנפח הגז.‏בדיקה במהירות בינוניתבסיבובים של 1500 סל״ד על כמות תחמוצת הפחמן לקטון ולהיות 2%-4% בלבד.‏בדיקה בסיבובים מהיריםבמהירות של 3000 סל״ד הערד הרגיל של תחמוצת הפחמן הוא 0.2%-3%.בדיקת משאבת ההאצהכדי לבדוק משאבה זו מפעילים את המנוע במהירות של בערד 1000 סל״ד ואזפותחים בקצרה ובמהירות את המצערת.‏ כתוצאה מכד על המכשיר להראות עליה של0.5% בכמות תחמוצת הפחמן בנפח הגז.‏בדיקת תקינות מסנן האוירלבדיקת מסנן האויר מפעילים את המנוע במהירות של בערד 2000 סלי׳ ד ואז מסיריםאת קרב הסינון.‏ כתוצאה מכד על כמות תחמוצת הפחמן בנפח הגז לקטון בערךב-‏ 0.5%.31המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©