לחץ כאן להורדת הספר

11.2 מאבחן הרכב גזי הפליטה תוצרת BOSCH גרמניהגם מכשיר זה פועל לפי אותו עקרון.‏ המקרן (5) שמחומם לטמפרטורה של 700° צ׳מקרין קרני תת אדום דרך תא מדידה (3) אל תוך תא ספיגה (1). תא המדידהממולא בגז בעל כמות קבועה ומסויימת של תחמוצת פחמן.‏ הוא מפריד חלק מקרינתהתת אדום היחסית באופן יחודי לתחמוצת פחמן.‏ הפרדה זו גורמת להתחממות הגז. 2 קרינתשבעקבותיה זורם גז דרך חישן זרימה () ‎2‎מנפח !V לנפח השואה Vתת אדום מופסקת בקצב קבוע על ידי הדיסקה הסובבת (4). הקרינה הפועמת גורמתלהפרדה פועמת בתא הספיגה וכתוצאה מכך לזרם חילופין בין שני תאי הנפח.‏ חישניהזרימה עשויים גשר של נגדי ניקל ההופך את זרם החילופין לאותות מתחלפים.‏כאשר זורם דרך תא המדידה (3) גז פליטה במקום אויר נקי מופרדת בתא זה פחותאו יותר אנרגית קרינה,‏ יחטית לכמות תחמוצת הפחמן שבאותו גז.‏ אנרגיה זו כמובןאינה מגיעה אל תא הטפיגה וכתוצאה מזאת משתנה הזרם באותו תא.‏ סטיה מהאותהחילופית הבסיטית היא איפוא קנה המידה לכמות תחמוצת הפחמן שבגז.‏איור 19. תא מדידה של מאבחן תוצרת .Bosch11.3 מאבחן פחמימניםמלבד תחמוצת הפחמן נמצאים בגזי הפליטה גם פחמימנים לא שרופים.‏ כמותתחמוצת הפחמן בגז תלויה בהרכב התערובת אויר-דלק,‏ לעומת הפחמימנים שהםתוצאה של דלק לא שרוף.‏ כלומר פעולה בלתי תקינה של המנוע שאי אפשר לזהות רקעל ידי בדיקת כמות תחמוצת הפחמן.‏ אבחון כמות הפחמימנים נעשית באמצעות אותומאבחן,‏ אבל מוצגת במחוון נפרד.‏ כמות הפחמימנים נמדדת ב ,ppm כלומר מספרהחלקים במליון חלקים של כלל הגז.‏ כאשר המנוע תקין מספר חלקי הפחמימנים הוא100-300 למיליון חלקים של כל הגז.‏30בהוצאת ®ГКО - המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©