neufert elementi arhitektonskog projektiranja - laik-a-skeptik

11.50, 2.50 0.50 3,75 3.75 é 3.75 1.00 4.00 1.00 3,75 | 3,75 | 3,75 0,50 2.50 1.50
37,50
(T) Tipski poprečni profil za 6-tračne autoceste (RQ 37,50) a 6 ms
su I a
2,5%.
1,50, 2,50 0.50 3,75 3,75 0.50 4,00 0,50 3,75 3,75 0.50 2,50 1.5Q
29,00
(2) Tipski poprečni presjek za 4-tračne autoceste (RQ 29; RQ 26) a 4 ms
2,5%
2,5%
1.50, 2,500^50 3,50 i 3,50 0.50 3,00 0.50 3,50 | 3.50 0,50 2,00 .1,50
26,00
(3) Tipski poprečni presjek za 4-tračne autoceste (RQ 29; RQ 26) b 4 ms
Autocestovno čvorište (trokrako)
(?) Truba
Autocestovno čvorište (četverokrako)
(7) Djetelina
Priključci na autoceste (četverokraki)
©
Poludjetelina ^j) Paralelne rampe
© Trokut © Račva
(8) Malteški križ (9) Vjetrenjača
| 1,50 ,
(1,00 m)
0
J Signalizacijski portal iznad kolnika
AUTOCESTE
Informacije: Rheinisches StraBenbauamt,
Euskirchen —> CP
Autoceste su namijenjene
brzom prometu motornih vozila.
Neposredno uzduž autoceste
ne dopušta se izgradnja objekata.
Oba kolnika za protusmjerni
promet odvojena su razdjelnim
pojasom. Kolnik sadrži dva
vozna traka ili više i, osim iznimno,
jedan zaustavni trak-»(T) -
(D-
Autoceste se međusobno povezuju
čvorištima izvan razine
(trokraka čvorišta četverokraka
(7) - (9)) i opremljena
priključnim čvorištima ->
Autoceste su najsigurnije ceste,
a uz to i najvišega kapaciteta. Pri
projektiranju i građenju najveća
je briga kako zaštititi okoliš.
Prometna signalizacija - putokaz
-» (12), Lokacija signalizacijskog
okvira kod priključaka treba biti
1000 m ispred točke na koju se
odnosi, a kod autocestovnih
čvorišta 2000 m.
Građevine uz autocestu mogu
negativno utjecati na odvijanje
prometa (smanjena preglednost,
odvlačenje pažnje), pa su
zakonom propisane zone
zabrane i zone ograničenja izgradnje.
Zona zabrane je pojas
do 40 m od vanjskoga kolničkog
ruba, a zona ograničenja izgradnje
pojas 40 -100 m od ruba
->®
Zona 40 m
zabrane >
građenja
Zona ograničenja .
građenja
Zabrana građenja / ograničenje
građenja
,1,50 ,
(1,00 m)
5,00
(4,75) m
213