13.12.2012 Views

neufert elementi arhitektonskog projektiranja - laik-a-skeptik

neufert elementi arhitektonskog projektiranja - laik-a-skeptik

neufert elementi arhitektonskog projektiranja - laik-a-skeptik

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

o<br />

cj<br />

As 1 1 1 l i l i<br />

C U<br />

o i<br />

i/)<br />

TS<br />

AX7'— §-! -—\W ¡<br />

?" ÍSB ntí!<br />

H ,20+704<br />

I<br />

Obični autobus<br />

Autobus na kat<br />

f i l I I I I 1<br />

št<br />

H.20+70M.30-H.20H<br />

1 10,10-<br />

Zglobni autobus, uobičajen u Europi<br />

0 Dimenzije autobusa<br />

r<br />

Linija koju opisuje<br />

stražnji kotač određuje<br />

unutarnji polumjer<br />

© Luk zaokreta od 90'<br />

za kruta, 12 m<br />

duga vozila<br />

I' I M<br />

i—2,25-1<br />

1—2.50—1<br />

CD<br />

o<br />

ÜL<br />

I—2,25—I<br />

I—2,50—1<br />

I I I I I B (8) Stajalište<br />

@<br />

Luk zaokreta od 180°<br />

za kruta, 12 m<br />

duga vozila<br />

AUTOBUSNI KOLODVORI<br />

Treba uzeti u obzir posebna proširenja zavoja i mjesta za okretanje<br />

- » © - © . Autobusne postaje zahtijevaju posebne dimenzije.<br />

Ugibališta za autobuse trebaju biti samo na glavnim sabirnim<br />

ulicama s visokim prometnim opterećenjem -> ©. Poželjno je da<br />

su postaje natkrivene. Mnogostruke mogućnosti izvedbe perona<br />

pokazuje s. 428 © - ©.<br />

Čeone rampe i udoban ulaz na stubu na visini od 30-40 cm<br />

->©-©.<br />

Treba predvidjeti mjesta za kratko parkiranje osobnih vozila (Park and RkSe).<br />

l!<br />

Položaj u<br />

odnosu na<br />

smjer dolaska<br />

Duljina<br />

perona m<br />

Širina<br />

perona m<br />

Pojedinačno vozilo<br />

i L l'<br />

12,00 40,50 47,62 (49,05)<br />

Dva vozila 25,00 53,50 60,62 (62,05)<br />

Zglobni autobus 18,00 46,50 53,62 (55,05)<br />

Vrijednosti u zagradi odnose se na ugibalište širine 3,00 m<br />

*) 25 m za ugibalište za zglobne autobuse<br />

Bez<br />

S<br />

preti čajno preli cajnin<br />

trak<br />

trake m<br />

Aa Ab Ac Ba Bb Bc<br />

1 Paralelno I<br />

I Koso pod 45° J<br />

I Okomito I<br />

1 Paralelno |<br />

24 24 24 36-<br />

60<br />

3 3 3 3,5-<br />

4,0<br />

I Koso pod 45° I<br />

36-<br />

60<br />

3,5-<br />

4,0<br />

Okomito<br />

36-<br />

69<br />

3,5<br />

4,0<br />

Broj stajališta<br />

a) za motorna<br />

kola 2 2 2 2-3 2-3 2-3<br />

b) za kompoziciju 1 1 1 1-2 1-2 1-2<br />

Površina<br />

perona, kolnika<br />

i prilazne<br />

ceste<br />

u m2<br />

a) za motorna kola 138 176 189 293 296 313<br />

b) po kompoziciji 276 340 378 439 444 470<br />

^ ^ Potrebne površine za različite<br />

dispozicije perona<br />

Mala postaja s okretištem (7) Vanjski peron na okretnoj petlji ^3) Unutarnji peron na okretnoj petlji<br />

±0.00<br />

-Stalakza bicikle<br />

" Mala čekaonica/nadstrešnica<br />

Način<br />

postavljanja<br />

u odnosu na<br />

smjer kretanja<br />

Paralelno Koso pod<br />

45°<br />

Okomito<br />

Duljina<br />

parkirnog<br />

mjesta u m 32 12 24 12 24<br />

iii<br />

Mogućnost kompozicija<br />

smještaja 1<br />

2 motorna kola<br />

1 motorna kda<br />

s a<br />

Î I<br />

Ü E<br />

1 motorna kola<br />

1 kompozicia ili<br />

2 motorna kola<br />

Širina<br />

parkirnog<br />

mjesta um 3,5 3,5 3,5 3.5 3,5<br />

širina prilazne<br />

ceste um 4,0 8,0 8,0 14 14<br />

Parićima povtSna<br />

uk$. ponSna<br />

kolnika u m2<br />

a) za motorna<br />

kola 88 135 89 140 91<br />

b) po tonpozicii 176 178 182<br />

ud) Potrebne površine za parkirališta<br />

-9 15.00-<br />

< / ) 7 • I<br />

/<br />

// ,<br />

/ ±0.00 / 30-40<br />

/ • /•<br />

© Radijalni raspored daje veći prednji<br />

slobodni prostor<br />

© Peron u obliku polukružnice (vanjski<br />

položaj); nema prelaženja kolnika<br />

• Prilaz<br />

© Peron u obliku potukružnice<br />

(unutarnji položaj); treba prelaziti<br />

kolnik<br />

427

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!