6(40)
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Журнал «Интернаука» № 6 (<strong>40</strong>), 2018 г.<br />
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ<br />
ПРОЕКТ ПРИМЕНЕНИЯ КОМПЛЕКСНОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ<br />
ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ НАЗЕМНЫМ ГОРОДСКИМ ПАССАЖИРСКИМ<br />
ТРАНСПОРТОМ В Г. ВОЛЖСКОМ<br />
Великанова Марина Владимировна<br />
старший преподаватель кафедры «Автомобильный транспорт» Волжского политехнического института,<br />
РФ, г. Волжский<br />
Кривенков Артем Станиславович<br />
студент группы ВАЗ-495 кафедры «Автомобильный транспорт» Волжского политехнического института,<br />
РФ, г. Волжский<br />
Увеличение числа индивидуального транспорта<br />
у населения городов, частных перевозчиков пассажиров<br />
привело во многих городах России к увеличению<br />
маршрутов, интенсивности транспортных<br />
потоков, ухудшению показателей улично-дорожной<br />
сети. Перенасыщение улиц автобусами особо малой<br />
вместимости, необоснованное дублирование маршрутов<br />
приводит к заторам, на остановках автобусы<br />
останавливаются в несколько рядов. Обеспечение<br />
безопасности дорожного движения и безопасной<br />
перевозки пассажиров невозможно без формирования<br />
оптимальной маршрутной сети.<br />
Внедрение систем транспортной телематики в<br />
области организации пассажирских перевозок<br />
направлено на решение следующих базовых задач:<br />
1. Информационное обеспечение перевозок: ведение<br />
паспортов маршрутов, расчет расписаний<br />
движения, формирование электронной карты города<br />
и пригородной зоны (нанесение и корректировка<br />
маршрутной сети), составление оперативных сменно-суточных<br />
заданий (нарядов) и т.д.<br />
2. Оперативное управление движением.<br />
3. Формирование и вывод оперативных справок<br />
и выходных отчетных форм в конце смены.<br />
4. Обеспечение оперативной, полной и достоверной<br />
информации о движении транспортных<br />
средств по установленным маршрутам.<br />
С точки зрения эксплуатации основное назначение<br />
транспортно- телематических систем заключается<br />
в оперативном управлении движением и состоит<br />
из следующего блока задач:<br />
автоматизированный контроль процесса выпуска<br />
подвижного состава на линию и его возврата в<br />
парк;<br />
автоматизированный контроль движения<br />
транспортных средств с формированием и выдачей<br />
сообщений об отклонениях от графиков движения<br />
отдельных подвижных единиц;<br />
реализация управляющих воздействий диспетчера<br />
(корректировка графиков движения, выпуск<br />
резервного транспорта и т.п.).<br />
В большинстве случаев управляющие воздействия<br />
диспетчера доводятся до водителей в сеансах<br />
радиосвязи, но при наличии соответствующего оборудования<br />
(например, бортового дисплея водителя)<br />
возможна отправка текстового сообщения.<br />
Укрупненная схема перевозочного процесса с<br />
учетом комплекса автоматизированного диспетчерского<br />
управления представлена на рис. 1.<br />
Рисунок 1. Диспетчерский контроль в схеме перевозочного процесса<br />
В городе Волжском годовое число поездок в городском<br />
транспорте по расчету составляет 292 поездки<br />
в год на одного жителя. Для расчета использованы<br />
данные статистики города: на 2017 год численность<br />
населения города составляет 326841 человек<br />
(для расчётов принимается 320000 человек).<br />
Распределение населения по категориям, чел.: 15470<br />
– младше 6 лет, 30930 – учащиеся; 206720 – трудоспособное<br />
население; неработающее население –<br />
66880.<br />
32
Change language