6(40)
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Журнал «Интернаука» № 6 (<strong>40</strong>), 2018 г.<br />
Как показано, логистические затраты оказывают<br />
значительное влияние на формирование стоимости<br />
объектов дорожного строительства, однако, этой<br />
группе издержек в отечественной практике управления<br />
затратами уделяется недостаточно внимания.<br />
Причиной этого служит отсутствие целостной системы<br />
контроллинга в организациях дорожного<br />
строительства - логистические издержки не сгруппированы,<br />
а отдельные их составляющие учитываются<br />
в системе счетов финансового учета, управленческая<br />
отчетность носит фрагментарный характер,<br />
что затрудняет анализ и контроль логистических<br />
затрат с точки зрения релевантности.<br />
Кроме того, состав логистических затрат организаций<br />
дорожного строительства зависит от ряда<br />
факторов: масштаба деятельности; вида используемого<br />
транспорта; вида, массы и размера перевозимого<br />
груза; организации складирования и ряд других,<br />
что вносит также определенные трудности при<br />
разработке классификации логистических затрат.<br />
В современной, быстро меняющейся обстановке<br />
менеджером организации для принятия обоснованных<br />
управленческих решений необходимо постоянно<br />
проводить анализ деятельности бизнес субъектов,<br />
для чего нужна исходная информация, получаемая<br />
из ряда показателей, одним из которых является<br />
себестоимость.<br />
При калькуляции себестоимости продукции (работ,<br />
услуг) организации руководствуются<br />
МСФО/IAS 2 «Запасы» [2]. Используемые при калькуляции<br />
себестоимости методы оценки производственных<br />
запасов, отпущенных в производство, способы<br />
распределения косвенных расходов и другие<br />
элементы учетной политики организации должны<br />
применяться без изменения в течение отчетного<br />
года.<br />
Особое место в системе управления затратами<br />
занимают вопросы классификации логистических<br />
затрат для целей планирования, учета и контроля.<br />
Они решаются исходя из требований эффективного<br />
регулирования уровня данного вида издержек на<br />
основе анализа управленческой отчетности. Действующая<br />
классификация затрат, принятая в казахстанской<br />
практике на основе норм финансового учета,<br />
не позволяет разработать классификацию логистических<br />
издержек, обеспечивающую их эффективное<br />
управление в сфере дорожного строительства.<br />
Для решения этой проблемы необходима классификация<br />
в системе контроллинга предприятий<br />
дорожного строительства. Выявление, учет и анализ<br />
логистических затрат должны стать систематическими<br />
процедурами. Служба контроллинге должна<br />
заниматься учетом и калькулированием логистических<br />
затрат, анализом структуры и динамики логистических<br />
затрат, поиском путей их снижения и оптимизации.<br />
Общая классификация затрат в управленческом<br />
учете для целей логистики предполагает деление<br />
затрат на производственные и логистические. С позиций<br />
учета выделяют экономические издержки<br />
(неявные издержки) и бухгалтерские издержки (явные<br />
издержки) дорожного строительства 3.<br />
Для определения себестоимости, оценки стоимости<br />
запасов и полученной прибыли в сфере дорожного<br />
строительства затраты делятся на входящие<br />
и истекшие затраты. По способу включения в<br />
себестоимость работ дорожного строительства логистические<br />
затраты подразделяются на прямые и<br />
косвенные. С точки зрения планового периода в дорожном<br />
строительстве логистические затраты делятся<br />
на долгосрочные и краткосрочные. Особое<br />
значение в контроллинге логистических затрат имеет<br />
деление затрат на постоянные и переменные.<br />
Специфика логистических затрат наталкивает на<br />
мысль о том, что перспективным объектом анализа<br />
в системе логистического контроллинга является<br />
полный функциональный цикл, или цикл исполнения<br />
заказа, что весьма актуально для организаций<br />
дорожного строительства. Задачи контроллинга логистики<br />
в сфере дорожного строительства будут<br />
решены, если конечный продукт (заказ) будет выполнен<br />
в полном объеме и в установленные сроки и<br />
соответствует стандартам качества при заданном<br />
уровне затрат 3.<br />
В современных условиях активное использование<br />
ресурсосберегающих технологий является одним<br />
из наиболее актуальных направлений экономии<br />
материальных, энергетических и финансовых затрат<br />
при проведении дорожных работ. В решении проблем<br />
ресурсосбережения можно выделить три основных<br />
направления экономии и эффективного использования<br />
ресурсов: широкое применение местных<br />
материалов; использование вторичных материальных<br />
ресурсов; продление сроков службы дорожных<br />
конструкций 4.<br />
Итак, анализ показывает, снижение себестоимости<br />
дорожного строительства за счет использования<br />
эффективных и экономных технических решений<br />
может быть за счет расширения применения местных<br />
материалов, совершенствования технологических<br />
процессов и повышения долговечности дорожных<br />
конструкций при строительстве и ремонте автомобильных<br />
дорог и, как следствие, сокращения<br />
затрат на ремонтные работы в процессе эксплуатации.<br />
Список литературы^<br />
1. Асаул А. Н. Управление затратами в строительстве / А.Н. Асаул, М.К. Старовойтов, Р.А. Фалтинский: под<br />
ред. д.э.н., профессора А. Н. Асаула. – СПб: ИПЭВ, 2009. -392с.<br />
2. МСФО/IAS 2 «Запасы».<br />
3. Попченко Е.Л. и др. Контроллинг логистических затрат на предприятиях дорожного строительства<br />
//http:docplayer.ru<br />
4. Черемных А.А. Пути снижения себестоимости продукции в строительных организациях //Научнометодический<br />
электронный журнал «Концепт». – 2016. – Т. 34. – С. 263–271.<br />
53