T - Lehrstuhl Verbrennungskraftmaschinen und Flugantriebe ...

nicht aufhalten.
Abbildung 2: Ziele der LuFo im Bereich der Umwelttechnologie
[Europäische Kommission; 2003; S.3]
4 Die Ursache liegt in der großen Anzahl von Flugzeugen, den technischen
verbesserungen in der Luftfahrt, sowie in den staatlichen Förderungen. Der Anstieg des
Flugaufkommens hat natürlich einen negativen Einfluss auf die Umwelt, da der Brennstoffverbrauch
und die Zahl der Emittenten mit wachsender Flugzeuganzahl ansteigen. Ohne die
intensive Forschung im Bereich der Brennkammertechnologie der Triebwerke, wird sich so
der Gesamtausstoß bis 2020 auch verdreifachen. Hinzu kommt, dass der Flugverkehr als
einziger Schadstoffe und Abgase in großen Höhen freisetzt. Dramatisch ist dabei, dass Abgase
in großen Flughöhen die dreifache Schädlichkeit haben, als solche in Bodennähe. 5 Der
freigesetzte Kohlenstoffdioxyd, die Stickoxide und der scheinbar ungefährliche Wasserdampf
sind Förderer des Treibhauseffekts und tragen zur Klimaerwärmung bei. Der Wasserdampf
kristallisiert in der Troposphäre und
fördert die Wolkenbildung. Wegen
des geringen Luftaustausches verweilen
diese Kristalle bis 2 Jahre
dort, und reflektieren die Wärmestrahlung
der Erde zurück. Die Stickoxide
bewirken eine indirekte Klimaerwärmung.
Sie führen in großen
Höhen zum Methanabbau und zur
Ozonentstehung. Um die Umweltbelastung
gering zu halten ist man in
der Zukunft gezwungen die Emissionen
zu verringern. Damit sind nicht
nur die Verbrennungsendprodukte
gemeint, sondern auch der Lärm.
Um das zu erreichen wurden unter
anderem die Luftfahrtforschungsprogramme (LuFo) von der Bundesregierung gegründet. Die
größte Aufmerksamkeit gilt bei diesem Projekt den Bereichen Verkehrswachstum und Umwelt-technologien.
Diesem stehen etwa 65% der Gelder zu. Die Abbildung 2 gibt die wesentlichen
Ziele des Bereichs Umwelttechnologie wieder. Um diese Vorgaben zu erfüllen, scheint
technisch gesehen das Prinzip der Verbrennungsstufung das größte Potential zu haben.
4 Vgl. Puttfarcken Gerhard; Stand 11.02.2004; S.15.
5 Vgl. Bürgerinitiative gegen den Ausbau des Flughafens Münster/Osnabrück e.V; Stand 07.12.2006.
2