Magazin 197910

Tanklager in Duisburg brannte aus:
30 Millionen Liter Treibstoff
ein Raub der Flammen
Schweißarbeiten als mögliche Ursache - Autobahn und
Luftraum gesperrt - 500 Meter hoher Rauchpilz
Ober dem Tanklager der "OTAG" auf
dem Duisburger Hafengelände stand
am 1. Oktober eine rund 500 Meter
hohe Rauchwolke. Aus den Tanks
schossen Flammen bis zu 100 Metern
Höhe und bildelen für die Feuerwehren
aus Duisburg, Düsseldorf, Essen und
Mülheim eine fast undurchdringliche
Feuerwand. An die 20 Oltanks mit elwa
30 Millionen Litern Benzin und 01 wurden
von den Flammen vernichtet, der
Sachschaden wird vorläufig auf rund
30 Millionen Mark geschätzt.
Das Feuer war gegen 10.30 Uhr ausgebrochen.
Ober die Brandursache gibl
es derzeil nur Vermutungen . Fest steht
lediglich, daß Isolierarbeiten ausgeführt
wurden und dabei vermutlich ein
Schweißgerät benutzl worden ist. Das
Feuer sprang von einem Tank zum
anderen über, die enorme Hitzeentwicklung
ließ die Armaluren der Tanks
schmelzen . So konnle die Feuerwehr
nur versuchen, die Tanks mil Schaum­
Ieppichen und Wasser zu kühlen. Dadurch
konnte verhindert werden, daß
die benachbarten Tanklager anderer
Olgesellschaften Feuer fingen. Das
Ausmaß, das diese Kataslrophe sonst
erreicht hätte, ist kaum vorsleIlbar.
Bei den Verpuffungen, durch die die
tonnenschweren Deckel einiger Tanks
durch die Luft geschleudert wurden,
flossen große Mengen Treibstoff in
das Becken des parallel zum Rhein
gebauten Hafens und bildeten einen
50 Meier breiten brennenden Olteppich.
Sieben im Hafenbecken vor Anker liegende
Schiffe mußten sofort auslaufen.
Das Hafenbecken wurde mit schwimmenden
Schläuchen abgesperrt, um
das Abftießen des brennenden Ols in
den Rhein zu verhindern. Zwei Feuerlöschboote
bekämpften das Feuer auf
dem Wasser mit Schaum- und Wasserkanonen.
Durch die Hitze wurden Uferbefestigungen,
ein Schwimmkran und
Gleisanlagen zerslört. Auch ein Krankenschiff
brannle aus.
Da man befürchlete, daß sich das Feuer
weiter ausbreiten würde, traf man Vorbereitungen,
Bewohner des Sladtteiles
Neuenkamp zu evakuieren. Um die
freie Zufahrt von Rettungsfahrzeugen
zu sichern, sperrte die Polizei die anliegenden
SIraßen ab. Auch die Aulobahn
Ruhrgebiet-Venlo, die nahe an den
Lagern vorbeiführt, mußle gesperrt werden.
Der Flugverkehr von Düsseldorf­
Lohhausen wurde umdirigiert, da sich
durch die große Hitze gefährliChe Luftturbulenzen
gebildet hatten. Nach rund
sechs Slunden hatten die 460 Feuerwehrmänner
den Brand unler Konlrolle,
die Löscharbeiten dauerten aber noch
Tage.
Die Feuerwehr legte Schaumteppiche und
kühlte die Tanks mit Wasser, um ein weiteres
Ausbreiten des Großfeuers zu verhindern
(Luftaufnahme freigegeben vom
Reg.-Präs. Düsseldorf, Nr. 07 K-l0G-l09).
Durch Verpuffungen flogen tonnenschwere
Deckel der Tanks durch die Luft (links
im Bild).
In dem Lager der " OTAG" kam es bereits
im Januar dieses Jahres zu einem
Großbrand, bei dem sieben Tanks mit
etwa zehn Millionen Lilern Heizöl völlig
ausbrannten. Die Löscharbeiten wurden
damals durch die große Kälte erheblich
erschwert, da das Wasser auf der Erde
sofort fror (siehe ZS-MAGAZIN 1179,
Seite 5) .
Ein rund 500 Meter hoher Rauchpilz stand
über dem brennenden Treibstofflager.
Obwohl man das Feuer bereits nach sechs
Stunden unter Kontrolle hatte, dauerten
die Löscharbeiten noch tagelang.
ZS·MAGAZIN 10/79 19