Daimler 2011 - Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2012.

UNSERE KRAFTSTOFF-ROADMAP
Neben der Weiterentwicklung des Antriebs tragen auch verbesserte fossile sowie hochwertige alternative
Kraftstoffe zu einer optimalen Umweltbilanz des gesamten Antriebssystems bei. Sie sind daher ein wichtiger
Baustein unserer Roadmap zur nachhaltigen Mobilität. Unser Weg zum Kraftstoff der Zukunft führt von sauberen
konventionellen Kraftstoffen über Biokraftstoffe hin zu regenerativ erzeugtem Wasserstoff oder Strom. Wir
erproben neuartige Kraftstoffe in unseren Fahrzeugen und arbeiten mit Partnern aus Politik, Forschung und
Wirtschaft zusammen, um zu erreichen, dass mehr alternative und CO 2 -ärmere Kraftstoffe verwendet werden.
Dazu gilt es, die Herstellungstechnologien sowie den Aufbau einer geeigneten Infrastruktur voranzutreiben.
Kraftstoff-Roadmap von Daimler
Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2011 / Produktverantwortung / Kraftstoffe der Zukunft / Kraftstoff-Roadmap
1. Konventionelle Kraftstoffe wie Benzin und Diesel werden auch in den nächsten Jahren eine maßgebliche
Rolle spielen. Sie müssen deshalb weiter optimiert werden. Das Ziel dabei: weltweit schwefelfreier Kraftstoff
mit niedrigem Aromatengehalt.
2. CNG (Compressed Natural Gas) ist aus unserer Sicht eine vielversprechende Option für bestimmte
Einsatzzwecke. CNG ist kohlenstoffärmer als Benzin oder Diesel. Bei seiner Nutzung entstehen deshalb
20 Prozent weniger CO 2 als bei der Verwendung von Benzin.
3. GTL-Kraftstoffe (Gas-to-Liquid) sind neben BTL -Kraftstoffen (Biomass-to-Liquid) die saubersten und
hochwertigsten Kraftstoffe für Dieselmotoren. GTL-Diesel ist schwefel- und aromatenfrei und kann in gewissen
Grenzen auf die Anforderungen des Verbrennungsmotors abgestimmt werden. Die CO 2 -Emissionen (Well-to-
Wheel) sind etwa gleich hoch wie bei mineralischem Dieselkraftstoff.
4. Wasserstoff ist der Energieträger für Brennstoffzellenautos. In der Brennstoffzelle eingesetzt reagiert
Wasserstoff mit Sauerstoff zu Wasser. Dabei entsteht elektrische Energie. Bislang wird der weltweit benötigte
Wasserstoff größtenteils durch Dampfreformation aus Erdgas erzeugt. Da diese Wasserstoffherstellung mit
CO 2 -Emissionen einhergeht, müssen geeignete wirtschaftliche Verfahren zur Herstellung aus regenerativen
Quellen entwickelt werden.
5. Biokraftstoffe der ersten Generation, wie Bioethanol (aus Getreide oder Zuckerrüben) und Biodiesel sind
als Beimischungen zu herkömmlichen fossilen Treibstoffen – im Rahmen der für die Fahrzeuge verträglichen
Konzentrationen – eine sinnvolle kurz- bis mittelfristige Option, sofern negative Auswirkungen auf die
Nahrungsmittelproduktion und den Verbrauch natürlicher Flächen vermieden werden. Da Biodiesel
2011