IOEW SR 063 Oekonomisch oekologische Bewertung Pro..., Seiten ...

15 Binnenschiffahrt im Aufbruch?
einen stetig wachsenden Anteil des Straßengüterfernverkehrs und durch einen Rückgang von
Bahn und Binnenschiff aus. Daher können auch die Aufkommensrückgänge bei Bahn und Binnenschiff
nicht nur mit der derzeitigen konjunkturellen Situation erklärt werden, sondern müssen
auch vor dem Hintergrund dieses Trends gesehen werden. "Die qualitativen Anforderungen
an die Transportsysteme haben sich aufgrund der steigenden Wertigkeit und Differenziertheit
der Güter grundlegend verändert. Zunehmende Spezialisierung der Transportgefäße und Verkürzung
der Dispositionszeiten sind Ausdruck dieser Entwicklung. Die hohe Individualität des
Einsatzes des Lkw's hat zu einer totalen Veränderung des Modal Split geführt". 9 Die folgende
Grafik verdeutlicht diesen Trend. 10
Entwicklung von Transportleistung
und Modal Split
1950 1992
56%
tgic^Bfr 0*
24%
Quelle: erstellt nach Der Bundesminister für Verkehr 1992
•Eisenbahnen Q Binnenschiffahrt
46%
18%
El Straßengüternahverkehr 11 Straßengüterfernverker
Der Umfang der Kreise verdeutlicht das Wachstum der Transportleistung (in tkm). Es hat im
Zeitraum zwischen 1950 und 1992 von 70,4 Mrd. tkm auf 342,3 Mrd. tkm zugenommen. Deutlich
zu sehen ist, wie der Straßengüterfernverkehr seinen Anteil an der Transportleistung ausbauen
konnte. Er hat seinen Anteil bei einem starken Wachstum der Verkehrsleistung insgesamt
fast verfünffacht, während die Bahn, aber auch die Binnenschiffahrt, deutliche Verluste erlitten
haben.
9 Stabenau 1993, S. 170
10 Die Grafik enthält aus Gründen der Vergleichbarkeit der Anteilszahlen auch die Werte für den StraBengüternahverkehr.