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68 Wirtschaftliche Entwicklung und Binnenschiffahrt
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Güterfernverkehr Berlin
im Jahr 2010 nach PLANCO
Quelle: erstellt nach Schwenn 1992, Seite 106
Versand Empfang
In Mio t
Straße
Balm
• Schiff
Die Güterfernverkehrsprognose des DIW für das Jahr 2010
Im Rahmen einer Studie zur "Verminderung der Luft- und Lärmbelastungen im Güterfernverkehr
2000/2010" 10 kommt das DIW zu deutlich anderen Ergebnissen als die Güterverkehrsprognose
von Kessel+Partner. Dabei benutzt das DIW die gleichen Ausgangsdaten
(Strukturdatenprognose) wie Kessel + Partner, unterstellt allerdings unterschiedliche Entwicklungen
in den verschiedenen Güterbereichen. So kommt das DIW zu dem Ergebnis, daß im gesamten
Güterfernverkehr ein um 10% geringeres Verkehrswachstum und ein anderer Modal-
Split zu erwarten ist.
Diese veränderten Annahmen haben nun aber weitreichende Folgen. Das DIW geht dabei davon
aus, daß Kessel+Partner in ihrer Abschätzung die Entwicklung des Lkw-Verkehrs deutlich
unterschätzen und die Bahn und die Binnenschiffahrt deutlich überschätzen. 11 Bezogen auf den
Gütertransport der Binnenschiffahrt allgemein wird vom DIW eine Reduktion der transportierten
Menge um den Faktor 0,7 bis 0,8 erwartet Für die Binnenschiffstransporte nach Berlin kann
nochmals mit deutlich geringeren Aufkommenswerten gerechnet werden, wie die Auswertung
der entsprechenden Binnenschifffahrtsmatrizen des DIW ergibt Diese Verkehrsverflechtungsmatrizen
der Binnenschifffahrt stellen die Güterverkehrsverflechtungen, zwischen den 161 Ver-
1° Verminderung der Luft- und Lärmbelastungen im Güterfernverkehr 2000/2010. FuE Vorhaben des
Umweltbundesamtes Nr. 10405962. Bearb.: DIW (Berlin), IVU (Berlin), EFEU (Heidelbeg). Die Untersuchung ist
noch nicht abgeschlossen.
1 1 DIW Wochenbericht 40/92 S. 497