IOEW SR 063 Oekonomisch oekologische Bewertung Pro..., Seiten ...

Energiesparen = Verkehrsvermeidung 73
7. Energiesparen = Verkehrsvermeidung
An einem Beispiel soll aufgezeigt werden, daß Verkehrsvermeidungsstrategien möglich sind,
wenn in bestimmten Gebieten eine ökologieorientierte Politik betrieben wird. Es wird deutlich,
daß durchaus Handlungsoptionen bestehen in dem Sinne, daß die Verkehrsentwicklung in der
Zukunft nicht zwangsläufig vorgegeben ist. Dies soll im folgenden am Energiesektor aufgezeigt
werden, der, wie in den Prognosen für das Jahr 2010 im Berliner Hafenkonzept deutlich wird,
eine wesentliche Rolle hinsichtlich des erwarteten Verkehrsaufkommens spielt. An den gesamten
erwarteten Gütertransporten per Binnenschiff nach dem "Entwurf für ein Hafen- und
Wasserstraßenkonzept Berlin' haben die Steinkohletransporte einen Anteil, der bei ca. 30% liegt
oder in absoluten Zahlen 4 Mio. t beträgt Dabei wird davon ausgegangen, daß gegenüber dem
aktuellen Energieträgermix Braunkohle durch Steinkohle substituiert wird, mithin keine wesentliche
Reduktion des Energieträgereinsatzes bzw. auch keine Substitution durch den Energieträger
Gas erfolgt
Inwieweit die Abschätzung des Hafenkonzeptes realistisch ist, hängt dabei von der energiepolitischen
Konzeption des Landes Berlin ab. Im Rahmen des Klimabündnisses ist Berlin die
Selbstverpflichtung eingegangen, bis zum Jahre 2010 die C02 Emissionen zu halbieren. Um
diesem Ziel näherzukommen, gibt es im wesentlichen zwei Möglichkeiten:
- auf der einen Seite die Energieeinsparung, bei der entsprechend der Brennstoffbedarf reduziert
würde,
- auf der anderen Seite die Energieträgersubstitution.
Denkbar ist auch eine Kombination aus beiden Strategien. Diese werden jedoch in jedem
Falle langfristiger Natur sein müssen, da die Abschreibungszeiträume für Energieerzeugungsanlagen
kurzfristigen Umorientierungen entgegenstehen. Dies stellt sich für Berlin so dar, daß
erst nach dem Jahre 2010 der Kraftwerkspark Berlin erneuert werden muß, womit dann aber
langfristig ein deutlich erweiterter Handlungsspielraum existiert.
Einige Grunddaten
Zunächst ist zu differenzieren zwischen Primärenergieverbrauch und Endenergieverbrauch:
Der Primärenergieverbrauch in Berlin betrug im Jahre 1990 390 PetaJoule (PJ) (13,3 Mio. t.
Steinkohleeinheiten -SKE-), dabei je Einwohner in Ostberlin 122 Gigajoule (GJ) und damit um
12% höher als in Westberlin mit 109 GJ. Wichtigste Energieträger in Ostberlin sind die festen
Brennstoffe mit einem Verbrauchsanteil von einem Drittel, im Westen ist dies»- Anteil noch
höher mit 37%. Die Ursache dafür liegt in der Inselversorgung des Westteils Berlins und dem
dadurch fehlenden Zugriff auf das Strom-Verbundnetz.
Beim Endenergieverbrauch (der ca. 68% des Primärenergieverbrauchs ausmacht) sieht es
hingegen völlig anders aus, hier muß nach den verschiedenen Sektoren unterschieden werden.
In Ost-Berlin entfällt auf die festen Brennstoffe ca. 1/3, im Westteil der Stadt hingegen spielt
Strom eine zentrale Rolle.