IOEW SR 063 Oekonomisch oekologische Bewertung Pro..., Seiten ...
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Zusammenfassung der Charakteristika des zukünftigen Verkehrsmarktes<br />
Binnenschiffahrt im Aufbruch?<br />
* Die Nachfrage nach Rohstoff- und Massenguttransporten (Montangüter) geht<br />
zurück und die nach Transportai von hochwertigen und "veredelten" Halb- und<br />
Fertigprodukten steigt.<br />
* Intrabetriebliche nehmen zu Gunsten interbetrieblicher Verkehre weiter ab.<br />
* Die Nachfrage nach schnellen und optimierten Transportabläufen nimmt zu.<br />
* Die Nachfrage nach SpezialVerkehren z.B. für temperaturgeführte Güter,<br />
Flüssigkeiten wächst.<br />
* " Just-in-time-Transporte", d.h. garantierte und präzise Transportzeiten, gewinnen<br />
an Bedeutung.<br />
* Die Nachfrage nach logistischen Dienstleistungen der Verkehrsträger steigt.<br />
* Die Sendungsgrößen nehmen tendenziell ab, die Sendungsfrequenzen zu.<br />
* Zusätzliches Wirtschaftswachstum führt zu einer verstärkten Nachfrage nach.<br />
Transportleistungen<br />
* Transporttarife sinken infolge der Deregulierung.<br />
* Der Anteil grenzüberschreitender Verkehre steigt infolge verstärkter internationaler<br />
Arbeitsteilung.<br />
* Die mittleren Transportentfernungen werden größer.<br />
* Der Anteil der Leerfahrten geht infolge der Deregulierung gegenüber der derzeitigen<br />
Situation zurück.<br />
* Höherer Wettbewerb führt zu verstärkten Rationalisierungen.<br />
Quelle: Hopfetal. 1990; eigene Ergänzungen<br />
3.4 Regionale Verteilung<br />
Ein weiteres wichtiges Kriterium zur Beurteilung der Binnenschiffahrt ist die Verteilung der<br />
von ihr erbrachten Transportleistung auf die einzelnen Wasserstraßen. Die entsprechenden Daten<br />
zeigen sehr deutlich, daß der Rhein die mit Abstand bedeutendste Wasserstraße in der Bundesrepublik<br />
ist Die Binnenschiffahrt erbrachte ihren Anteil von 18,3% am Modal Split zum allergrößten<br />
Teil auf dem Rhein: auf ihm erbringt sie über 80% ihrer gesamten Verkehrsleistung 17.<br />
Die unterschiedliche Bedeutung der Wasserstraßen wird in der folgenden Grafik deutlich, die<br />
die Anteile der einzelnen Binnenwasserstraßen an der Verkehrsleistung zeigt.<br />
17 Hieran ändert auch die Binnenschiffahrt in den neuen Bundesländern nichts; sie hat in den letzten beiden Jahren<br />
eine Transportleistung von 1 Mrd. tkm erbracht. Dies bedeutet einen Anteil von unter 2% an der gesamten Transportleitung.
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