HoFS AUF Seine UMGeBUnG

4.4 Fazit mit Ausblick
Die vorgestellten Konzepte verfolgen unterschiedliche
Zielsetzungen, die sich vor allem in
der angestrebten Entwicklung der Ortsfunktion
des Fernbahnhofs unterscheiden. Die Unterschiede
wirken sich stark auf den Zeit hori zont der
Planungen und auf den Umfang der Veränderungen
aus. Im Folgenden werden die zentralen
Punkte der Entwürfen diskutiert. Anschließend
werden zudem einige offenen Fragen angesprochen,
die in dieser Arbeit nicht thematisiert worden
sind.
4.4.1 Abwägende Aspekte und offene
Fragen
Es ist die zentrale Aufgabe der Stadtplanung
zwischen möglichst alle privaten und öffentlichen
Belange so gerecht wie möglich abzuwägen.
Welches sind bei dieser Planung die
zentralen Belange zwischen denen abgewogen
werden muss, und wie sind diese einzuschätzen?
Die Arbeit beschränkt sich hier auf die Abwägungen
zwischen den Aspekten, in denen sich die
Konzepte im wesentlichen unterscheiden.
Stadtentwicklung für das Quartier, den
Stadtteil oder für die Gesamtstadt?
Die Zielsetzungen der Konzepte zeigen ganz
unterschiedliche Projektverständnisse auf. Der
Bahnhof als Einzelprojekt, als Stadtteilentwicklung
oder als gesamtstädtisches Projekt. Es liegt
aber in der Funktion eines Fernbahnhofs, der ein
Knotenpunkt eines nationalen Verkehrsnetzes ist,
vor Ort eine Bedeutung zu haben, die über die
eines Quartierszentrums hinaus geht. Gleichzeitig
zeigt die Einschätzung der Konzepte nach
Bertolinis Theorien, dass der Standort Diebsteich
ein attraktiven Aufenthaltsort werden kann, aber
voraussichtlich nicht den Umfang eines Bezirkszentrums
entwickeln könnte wie es Altona und
Bergedorf sind.
Zeitlicher Rahmen
Die Zielvorgabe des ersten Konzeptes, den Fernbahnhof
als Einzelvorhaben zügig zu realisieren,
wirft die Frage auf, wie viel Zeit die Planungen in
Anspruch nehmen darf, um einen zukunftsfähigen
Fernbahnhof zu schaffen? Häufig führen
gerade jene Planungsprozesse die besonders
schnell durchgeführt werden sollen zu starken
Protesten, welche wiederum den Pro zess erheblich
verlängern. Zudem ist es ohne Gesamtkonzept
nicht möglich, die Anforder ungen an einen
Fernbahnhof einzuschätzen. Ein Gesamtkonzept
würde auch gegenüber die Investoren größere
Planaungssicherheit vermitteln. Da auch die Entwicklung
von „Mitte Altona“ von der Verlegung
des Bahnhofes abhängig ist, ist ein gewisser Zeitdruck
jedoch vorhanden. Die Festsetzung einer
Node
Alt. Konzept
Konyept III
Konzept II
Konzept I
Diebsteich
heute
Hauptbahnhof
Node
Konzept I
Unbalanced
node
Dammtor
Harburg
Dependence
Konzept II
Unbalanced
node
Alt. Konzept
Konyept III
Balance
Bergedorf
Stress
Altona
Unbalanced
place
Place
Stress
Hauptbahnhof
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