HoFS AUF Seine UMGeBUnG

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gemeinsamen Zielsetzung für die Entwicklung
ist absolut notwendig, bevor Ent scheid ungen
getroffen werden, die später eine erwünschte
Entwicklung verhindern. Eine Ein igung der
zentralen Akteure nach einer breiten öffentlichen
Diskussion, wäre hierbei wichtig, um frühzeitig
ein Vertrauen und Verständnis für das Planungsvorhaben
in der Bevölkerung aufzubauen.
Verdrängungsrisiko für Kleingewerbe und
Bewohnern?
Die eventuelle Verdrängung von den heutigen
Kleingewerbebetreibern und Bewohnern würde
die Qualitäten des Gebietes beeinträchtigen. In
dieser Arbeit ist die Bedeutung von günstigen
Gewerbeflächen als Potenzial für eine vielseitige
und identitätsstiftende Bahnhofsumgebung hervorgehoben
worden. Dies steht aber im Konflikt
mit eine Wertsteigerung der Grundstücke, die bei
Entwicklungsprojekten durchaus erwünscht ist,
um Investitionskosten zu decken. Vor allem aber
besteht das Risiko, dass die Angst vor Verdrängung
zu großen Protesten führt, die eine Entwicklung
hemmen könnte. Die Befürchtungen der
Bewohner in Altona-Nord, wegen steigender
Mietpreise wegziehen zu müssen, existieren
bereits und muss ernsthaft thematisiert werden.
Hat der Bahnhofsbau selbst eine Einwirkung auf
die Verdrängung? Ist ein Gentrifizierungsprozess
bereits in Gange der so oder so nicht aufzuhalten
ist? Betrifft dieser auch das Gewerbegebiet unabhängig
von den neuen Planungen? Wenn das
Konzept I die Gewerbeflächen wahren will, muss
vielleicht auch dann einer Verdrängung gezielt
gegen gesteuert werden?
Konkurrenzrisiko zwischen dem Bereich um
den Fernbahnhof und den angrenzenden
Zentren
Das Konkurrenzrisiko durch den neuen Fernbahnhof
für die Bezirkszentren und das Stadtteilzentrum
Bahrenfeld kann durch diese Arbeit
nicht festgestellt werden. Welche Folgen könnte
ein neues Zentrum um den Fernbahnhof haben?
Bei welcher Größe oder Nutzung entsteht ein
Konkurrenzproblem? Ergeben sich auch neue
Chancen für die bestehenden Zentren?
Eine ausreichende Beantwortung dieser Fragestellungen
liegt außerhalb des Betrachtungsrahmens
dieser Arbeit. Die Einschätzung der
Konzeptauswertung geht nicht davon aus, dass
sich die Ortsfunktion um den Bahnhof Diebsteich,
die Ortsfunktion von Altona oder Bergedorf
erreichen könnte. Ein zu starker Fokus auf diese
Befürchtung kann zu starken Einschränkungen
in der Entwicklung des Fernbahnhofs führen.
Wenn aber der Fernbahnhof Diebsteich von
zentraler Bedeutung bei der Verkehrsmittelwahl
der Bürger sein soll, muss die Umgebung des
Bahnhofs auch die Alltagsbedürfnisse der Bürger
befriedigen können. Es wäre im Sinne der Förderung
nachhaltiger Verkehrsmittel sinnvoll, eine
flexible Zentrumsfunktion am Fernbahnhof Diebsteich
zu ermöglichen und diese nicht von vornherein
zu verhindern.
Sportflächen erhalten oder bebauen?
Ein weiterer Aspekt, indem sich die Konzepte
unterscheiden, ist der Umgang mit den Sportflächen.
Welche Bedeutung haben sie im Vergleich
zur Schaffung von rund 700 neuen