HoFS AUF Seine UMGeBUnG

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Nutzung mittel- bis langfristig zu verlegen. Der
Teil des Postgrundstücks der von der internationalen
Seepost genutzt wird, hat eine sehr hohe
städtebauliche Bedeutung, um einen Bahnhofsvorplatz,
mit entsprechenden Anschlussmöglichkeiten
für Busse, Taxis und Autos, realisieren zu
können. Zudem sind die Kosten und der Aufwand
um die Post zu verlagern wahrscheinlich geringer
als wenn eine entsprechende Fläche mit mehreren
Unternehmen verlagert werden müsste. Das
Entwicklungspotenzial dieser Fläche ist für das
gesamte Gebiet von hoher Bedeutung. Die Sportflächen
könnten besser strukturiert werden und
in gewissem Umfang Entwicklungsflächen für
neue Nutzungen frei machen.
Westlich der Gleise sind eine Vielzahl der Grundstücke
von Unternehmen genutzt die eine
begrenzte „Mischtoleranz“ aufweisen, um ein einheitliches
Entwicklungskonzept realisieren zu
können. Gleichzeitig könnte dies in sich auch ein
großes Potenzial für eine langsame, langfristige
Entwicklung bieten, die innenstadtnahen Gewerbe
flächen für Kleinbetriebe und Kreative ermöglicht
und gleichzeitig dem Bahnhofsumfeld einen
ganz eigenen Charakter gibt. Auch die unterschiedlichen
Charakter der Ost- und Westseite
könnten unterschiedliche Nutzungen anziehen
und somit für eine größere Vielfalt an Menschen
um den Fernbahnhof sorgen. Wichtig wäre dabei
gewisse Interaktionspunkte zu schaffen wo die
Menschen sich begegnen.
3.7.3 Anforderungen an neue
entwicklungskonzepte
Heute besteht das Plangebiet aus Randbereiche
zweier Stadtteile die mit den „Rücken“ zu den
Gleisen liegen. Sie orientieren sich in unterschiedliche
Richtungen, Richtung Osterstraße im
Nordosten und in Richtung des alten Gaswerks
in Südwesten. Könnte der Fernbahnhof einen
gemeinsamen Treffpunkt darstellen, einen Raum
für gemeinsame Identifikation? Oder würden die
Bereiche sich weiterhin in unterschiedliche Richtungen
orientieren? Wenn keine Serviceleistungen
wie Kita, Schulen, Einzelhandelseinrichtungen
ect. innerhalb des Plangebiets entwickelt
werden, wird auch der Fernbahnhof Diebsteich
keine eigene Anziehungskraft bekommen. Er
hätte höchstens den Charakter eines Umsteigebahnhofs
für Anwohner entlang der S-Bahn in
Richtung Pinneberg. Wäre das im Sinne der
Anforderung der Bezirksversammlung Altona,
dass am neuentstehenden Fernbahnhof Altona
kein neues Stadtzentrum entstehen soll, er
jedoch mehr sein muss, als der heutige
S-Bahnhof?
Wichtig wäre, dass sowohl der neue Fernbahnhof
als auch die Wege dorthin, von vornherein attraktiv
gestaltet werden. Ansonsten besteht das
Risiko, dass die Menschen entweder zum Fernbahnhof
Dammtor fahren oder das Auto benutzen.
Karte 44 auf Seite 80 zeigt die Anforderungen
an das Gebiet. Es soll eine Attraktivität um den
Fernbahnhof Diebsteich als vielfältig nutzbarer
Aufenthaltsort entstehen, mit guten Wegeverbindungen
zu den Bezirkszentren Eimsbüttels
und Altonas, zum Stadtteilzentrum Bahrenfeld
und entlang der Landschaftsachse. Eventuelle