HoFS AUF Seine UMGeBUnG

3.7 Fazit des Plangebiets
Hier werden die wichtigsten Aspekte erläutert
die für weitere Konzepte nach Meinung der Verfasserin
von Bedeutung sind. Ganz am Ende
werden sie tabellarisch in Stärken und Schwächen
des Plangebiets, sowie Möglichkeiten und
Risiken, die sich durch Einflüsse der Umgebung
und der stadtentwicklungspolitischen Bedingungen
ergeben, aufgeführt.
3.7.1 Das Gebiet heute
Auf Abbildung 42 auf Seite 80 ist eine stark vereinfachte
Karte über das Plangebiet gezeigt. Sie
stellt eine zusammenfassende Beschreibung der
wichtigsten Eigenschafen des Plangebiets dar.
Die Blockstruktur, der erhaltenswerte Gebäudebestand,
die Erschließung, und die Gleise und
Straßen die eine starke Trennwirkung haben und
beeinträchtigenden Lärm verursachen. Es gibt
eine vielseitige Bebauungsstruktur, von
Großstrukturen der Logistikunternehmen, des
Großhandels und des produzierenden Gewerbes,
aber auch Wohnbebauung in vier- bis fünfgeschossigen
Zeilen und Blockrandbebauung, bis
hin zu den kleinen Lauben der Kleingärten.
Westlich der Gleise sind, im Verhältnis zu östlich
der Gleise die großen und kleinen Strukturen
gemischter und in Teilen mit vielen kleineren
Grundstücken. Die Karte zeigt auch, dass es vereinzelt
erhaltenswerten Gebäudebestand gibt,
der langfristig für einen historischen Kontext sorgen
kann. Heute ist er aber für das Gebiet
insgesamt nicht prägend. Eine erste Einschätzung
ist, dass die Bereiche Diebsteich und Ost-
Bahrenfeld weder eine starke „Knotenfunktion“
noch eine starke „Ortsfunktion“ besitzen. „Vielfalt“
ist nur in begrenztem Maße vorhanden. Soziale
Einrichtungen sind auf die Sportvereine beschränkt,
die Kinderbetreuungsmöglichkeiten überwiegend
östlich des Plangebiets vorhanden und
die Grünflächen sind in ihrer Nutzung und
Öffentlichkeit stark begrenzt.
3.7.2 entwicklungsräume und Bezug
zum Fernbahnhof
Ein neuer Fernbahnhof würde die Knotenfunktion
stärken und somit ein großes Ungleichgewicht
im Verhältnis zur Ortsfunktion erzeugen,
was laut Bertolinis Theorie ein Veränderungspotenzial
im Bahnhofsumfeld erzeugen werde.
Auch die hohe Nachfrage nach Wohnraum in der
Innenstadt, die gute Lage des Plangebiets inmitten
vieler gefragter Stadtteile und die ausgeschöpften
Entwicklungsmöglichkeiten um den
Hauptbahnhof und den Fernbahnhof Dammtor
stellen ein Potenzial für die Umgebung des Fernbahnhofs
Diebsteich dar. Wichtig ist zu beachten,
dass ein Potenzial einen Anstoß geben kann. Eine
tatsächliche Entwicklung hängt aber von vielen
anderen Aspekten ab. Karte 43 zeigt das Entwicklungspotenzial
und welchen Bezugsgrad zum
Fernbahnhof bestehen könnte. Dass im Plangebiet
zurzeit kaum brachliegenden oder untergenutzte
Entwicklungsflächen vorhanden sind,
begrenzt das Entwicklungspotenzial erheblich.
Es fehlen somit konkrete Investitionsmöglichkeiten.
Das größte Entwicklungspotenzial wird in
dieser Arbeit westlich der Gleise gesehen. Dort
befinden sich große Flächen im Eigentum der
Post und werden heute nicht voll ausgenutzt.
Hier besteht zudem eine höhere Wahrscheinlichkeit
als in anderen Teilen des Plangebiets, die
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