HoFS AUF Seine UMGeBUnG

62
B e S t A n D S A U F n A H M e
bebaut sind. Sollte die Große Bahnstraße als
Hauptzufahrtsstraße ausgelegt werden, würde
der Verkehrslärm wahrscheinlich deutlich erhöht
werden und der Bereich für Wohnen nicht geeignet
sein.
G. Zwischen Stresemannstraße und
Bahngleisen
An der Stresemannstraße stehen zwischen Straße
und Bahngleisen alte Wohnhäuser und einige
Gewerbebauten die stark von Lärm beeinträchtigt
sind. Sie wirken aber auch als wichtiger
„Lärmriegel“, welcher das Plangebiet zum Teil von
den Lärm der Züge abschirmt. Die Häuser sind
dem Aussehen nach in einem relativ schlechten
baulichen Zustand und für Wohnen nicht geeignet.
Die Flächen sind entweder als Gewerbe- oder
Verkehrsflächen ausgewiesen. Prinzipiell muss
hier über eine städtebauliche neuordnung
nachgedacht werden. Im Gleisdreieck ist eine
Autovermietung angesiedelt und dahinter befindet
sich ein Rückhaltebecken für Regenwasser.
3.3.3.b Westlich der Gleise
a. Schleswiger Straße
Das direkt westlich des Bahnhofs angrenzende
Quartier ist nach altem Baustufenplan als Industrie
gebiet ausgewiesen und eher kleinteilig parzelliert.
Parallel zu den Gleisen an der Schleswiger
Straße stehen mit einer Ausnahme Wohngebäude.
Die Wohngebäude sind laut Hamburger
Lärmaktionplan von Schienenlärm über 70 dB(A)
betroffen (vgl. Sommer 2007). In einer Lücke sind
zwei Gewerbetreibende für Spezialeffekte und
Spielautomaten angesiedelt. Hinter der Wohnbebauung
liegt kleinteiliges Gewerbe und ein
großer Fliesenmarkt. Zum Friedhof hin befinden
sich einige Grabsteinhändler und eine FriedhofsgärtnereI
In diesem ersten Quartier könnte durch
den neuen Fernbahnhof ein großes Investitionsinteresse
entstehen, aber die Grundstücke sind
klein und die friedhofbezogenen Unternehmen
zum Teil von ihrem Standort abhängig. Die Einschätzung
ist, dass mittel- bis langfristig doch
einige Veränderungen folgen werden, da die
Flächen aufgrund der neuen Lage an Wert gewinnen
werden.
S-Bahnbrücke über der Stressemannstraße Wohbebauung an der Schleswiger Straße