Ausfallmechanismen, Ausfallmodelle und ...

90 Ausfallmechanismen und Schadensbilder
Pro Lastfall wurde nach den Versuchen ein Kontakt eingebettet
und angeschliffen, um die Lage des Klemmendrahts in der
Schneidklemme zu kontrollieren (siehe Abbildung 4.1.24). In
den meisten Fällen gelang es den Schliff vor dem Erreichen der
Kontaktzone abzubrechen und diese somit unbeschädigt freizulegen.
Die Drahtbiegung und die Beschaffenheit der sichtbaren
Kontaktzone geben Aufschluss darüber, ob eine Bewegung in der
Kontaktzone stattgefunden hat.
Abbildung 4.1.24: Die belasteten 0,14-mm-SKV im Schliff:
Neben der Drahtlage sind auch die Kontaktzonen sichtbar.
Die blanken Bereiche sind grau umrandet.
Der Vergleich mit einer frisch gefügten SKV zeigt, dass sich die
Drahtlage in der Kontaktzone bei einem Ausfall durch Drahtbruch
nicht verändert. Die charakteristische Biegung des Drahts
bleibt nur dann nicht erhalten, wenn der Draht durch den Schlitz
der Klemme hindurch gezogen wird. Die Kontaktzonen der gebrochenen
Drähte zeigen weder eine stärkere Abisolierung noch
Spuren einer Bewegung. Die getesteten SKV waren im Wesentlichen
durch Drahtbruch außerhalb der Kontaktzone ausgefallen.
Zur Beurteilung der Verbindung stellt sich die Frage inwieweit