Ausfallmechanismen, Ausfallmodelle und ...

4.1 SCHNEID-KLEMM-VERBINDUNGEN 99
Nach Versuchende wurde pro Lastfall jeweils eine Verbindung
eingebettet und angeschliffen, um die Lage des Klemmendrahts
in der Schneidklemme zu dokumentieren (siehe Abb. 4.1.33). Der
Vergleich mit einer frisch gefügten Verbindung zeigt, dass sich
die Drahtlage in der Kontaktzone bei der Belastung mit einem
Auslenkungswinkel von 1 Grad nicht veränderte. Die Kontaktzonen
waren vorwiegend blank und zeigten nur auf der Seite über
welche die Drahtbewegung eingeleitet wurde leichte Spuren von
Reibkorrosion. Spuren einer Relativbewegung in der Kontaktzone
waren somit nicht zu erkennen, die charakteristische Biegung
des Drahts blieb erhalten.
Abbildung 4.1.33: Die belasteten 0,28-mm-SKV im Schliff:
Neben der Drahtlage sind auch die abisolierten Zonen am
Klemmendraht sichtbar.
Unabhängig von der endgültigen Ausfallursache zeigte sich bei
allen ausgefallenen Verbindungen eine starke Schwärzung, also
eine Oxidbildung an den abisolierten Stellen ihrer Kontaktzonen.
Eine Bewegung in der Kontaktzone scheint deshalb bei allen
Belastungen mit einer Auslenkung größer 1 Grad aufgetreten
zu sein. Neben den Spuren von Reibkorrosion war bei diesen