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Projektierung mit Harmonic Drive Getrieben Engineering Data for ...

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<strong>Projektierung</strong> <strong>mit</strong> <strong>Harmonic</strong> <strong>Drive</strong> <strong>Getrieben</strong><br />

<strong>Engineering</strong> <strong>Data</strong> <strong>for</strong> <strong>Harmonic</strong> <strong>Drive</strong> Gears<br />

■ ■ Lastabhängiger Wirkungsgrad ( η ) L<br />

Der Wirkungsgrad von <strong>Harmonic</strong> <strong>Drive</strong> <strong>Getrieben</strong> hängt in<br />

starkem Maße vom Dreh moment ab. Die Wirkungsgrad-Diagramme<br />

ba sieren auf einer Belastung <strong>mit</strong> Nenndrehmoment.<br />

Der Wirkungsgrad bei einer Belastung unterhalb des Nenndrehmomentes<br />

kann <strong>mit</strong> dem Berech nungsschema auf der nachfolgenden<br />

Seite bestimmt werden.<br />

■■<br />

Efficiency Versus Load ( η L )<br />

Efficiency <strong>for</strong> <strong>Harmonic</strong> <strong>Drive</strong> gears varies depending on the<br />

output torque. The efficiency curves are <strong>for</strong> gears operating at<br />

rated output torque. Efficiency <strong>for</strong> a gear operating at a load<br />

below the rated torque may be estimated using a compensation<br />

curve and equation as shown on the next page.<br />

Tabelle / Table 421.1<br />

Berechnungsschema Beispiel Calculation Procedure Example<br />

Wirkungsgrad eines<br />

HFUC-20-80-2A-GR <strong>mit</strong> einer<br />

Antriebsdrehzahl n=1000 min -1<br />

Abtriebsdrehmoment T=19,6 Nm<br />

bei 20 °C Umgebungstemperatur.<br />

Schmier<strong>mit</strong>tel: Öl<br />

Efficiency of HFUC-20-80-2A-GR<br />

with input speed n=1000 rpm<br />

output torque T=19.6 Nm<br />

at 20 °C ambient temperature.<br />

Lubrication: Oil<br />

Der Wirkungsgrad wird <strong>mit</strong>tels der<br />

Wirkungsgrad-Diagramme er<strong>mit</strong>telt.<br />

Aus zugehörigem Diagramm<br />

η = 78 %<br />

The efficiency may be determined<br />

using the efficiency graphs.<br />

From matching chart<br />

η = 78 %<br />

Berechnung des<br />

Drehmo men tfaktors V.<br />

T av = 19,6 Nm<br />

T N = 34,0 Nm<br />

Calculate<br />

the torque factor V.<br />

T av = 19.6 Nm<br />

T N = 34.0 Nm<br />

V = T av<br />

T N<br />

[Gleichung 421.2]<br />

19,6 Nm<br />

V = = 0,57<br />

34,0 Nm<br />

V = T av<br />

T N<br />

[Equation 421.2]<br />

19.6 Nm<br />

V = = 0.57<br />

34.0 Nm<br />

<strong>mit</strong>:<br />

T av = Durchschnittliches<br />

Drehmoment<br />

T N = Nenndrehmoment bei<br />

Nenndrehzahl<br />

with:<br />

T av = Average torque<br />

T N = Rated torque at rated speed<br />

1,0<br />

K<br />

0,8<br />

1,0<br />

K<br />

0,8<br />

Berechnungsfaktor K in Abhängigkeit<br />

von Getriebebaureihe und V,<br />

siehe Abb. 421.4 und 421.5.<br />

0,6<br />

0,4<br />

0,2<br />

K depending on gear type and V,<br />

see Fig. 421.4 and 421.5.<br />

0,6<br />

0,4<br />

0,2<br />

Wirkungsgrad<br />

η L<br />

= η . K<br />

0 0,2 0,4 0,6 0,8<br />

V<br />

1,0<br />

η L<br />

= 78 . Efficiency<br />

0,93 = 73 %<br />

[Gleichung 421.3] η L<br />

= η . K [Equation 421.3]<br />

0 0,2 0,4 0,6 0,8<br />

V<br />

1,0<br />

η L<br />

= 78 . 0.93 = 73 %<br />

■■<br />

Berechnungsfaktor K<br />

■■<br />

Calculating Factor K<br />

CSD-2A-GR<br />

Abb. / Fig. 421.4<br />

HFUC-/CSG-/HFUS-2A-GR<br />

CPU-M, HFUC-2UH, CSG-2UH, CSF-xx<br />

Abb. / Fig. 421.5<br />

K<br />

K<br />

421

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