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Städtebauliche und stadtplanerische Teilkonzepte
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zu prüfen, ggf. beschädigte Steine auszutauschen oder den kompletten Pflasterverband aufzunehmen
und nach altem Vorbild neu zu verlegen.
Die Neuverlegung des Pflasters wird sich vielerorts im Quartier nicht vermeiden lassen, da
viele Betonplatten gebrochen, Borde teilweise durch das Befahren mit Fahrzeugen versenkt
und die Straßen und Wege insgesamt stark uneben sind.
Dabei bietet es sich an, dass man, um eine einheitliche Gestaltung zu schaffen, bei einer
Sanierung der restlichen Gehwege die Verlegeart und die Steine nach historischem Vorbild
auszuwählen.
Dies gilt nicht nur für die Fuß- und Radwege, sondern gleichermaßen für die Quartiersstraßen,
ausgenommen die Karl-Marx-Straße. Hier wird empfohlen, dass man, sobald die Straßensanierung
ansteht, oder die Straße aus anderen Gründen aufgebrochen wird, anschließend
Kleingranitpflaster nach dem Vorbild der Friedrich-Engels-Straße verlegt.
Mittels dieser Maßnahme sollte es gelingen, dass man nach und nach ein einheitliches Gestaltungsbild
für das Quartier findet, welches einerseits mit dem Denkmalschutz konform
geht und andererseits den Bedürfnissen der Anwohner und Anlieger gerecht wird.
8.4.4 Integration des ruhenden Verkehrs
8.4.1 Garagen in Innenhöfen
Die innerhalb des Quartiers vorhandenen
Garagen sind bis auf wenige Ausnahmen in
einem guten, baulichen Allgemeinzustand.
Abbildung 117 - Garagenkomplex Innenhof (Eigene Aufnahme)
Hier würde das Quartier von einheitlich gestalteten
Toren und optisch aufgewerteten
Fassaden profitieren. In diesem Fall könnten
einfachste Mittel eine große, gestalterische
Änderung bewirken. Dabei sollte auch
über Fassaden- oder Dachbegrünungen
nachgedacht werden, welche für die Innenhöfe
die gestalterische Qualität sehr erhöhen
könnten.
Die baulich fragwürdigen Garagen, die sich
vereinzelt noch im Quartier befinden, sollten
Abbildung 118 - Garagen ohne adäquate Zufahrt (Eigene
Aufnahme)