ALPINE Gesch

Ob spezielle Lösungen
oder neue Materialien,
ALPINE setzt
innovative Standards.
PROJEKTE & INNOVATIONEN
Unsere Bauten
erregen Aufsehen
Je komplexer ein Bauprojekt, desto größer die Freude an der Herausforderung für die Techniker und
Ingenieure von ALPINE. Es ist dieser ganz spezielle Innovationsgeist des Unternehmens, der zu herausragenden
Ergebnissen und immer neuen Speziallösungen führt. Unsere Bauten erregen weltweit
Aufsehen nicht nur wegen der vielen technischen Details, dem Einsatz neuer Materialien, sondern auch
wegen spezieller Geräte oder ganz einfach durch optimal gelöste architektonische Anforderungen. Die
Kompetenz, Flexibilität und Vielfalt von ALPINE zeigte sich auch 2008 bei der Umsetzung der Projekte.
Jahrhundertprojekt Gotthard-Basistunnel
Am 29. April 2008 wurde der Werkvertrag Bahntechnik Gotthard-Basistunnel in Luzern unterzeichnet.
ALPINE hat als eine der führenden Bahnbaufirmen in Österreich und Teil des Bieterkonsortiums, den
Zuschlag für die bahntechnischen Anlagen des mit 57 Kilometer derzeit längsten Eisenbahntunnels der
Welt, erhalten. Der Tunnel besteht aus zwei einspurigen Röhren, die durch Rettungsstollen miteinander
verbunden sind. Zwei Multifunktionsstellen ermöglichen den Spurwechsel und im Notfall die
Evakuierung der Reisenden. Zum Auftrag an das Bieterkonsortium gehören die Fahrbahn, die Stromversorgungs-
und Kabelanlagen, Installation von Licht und Energie, Fahrleitungs- und Schaltanlagen,
Tunnelleitsysteme, Datennetze und Betriebskommunikation, Tunnelfunksystem sowie Stellwerkanlagen,
Bahnleittechnik und ein Signalisierungs- und Zugsicherungssystem.
Wir geben uns nicht mit dem Status quo zufrieden, sondern sind immer
auf der Suche nach besseren, günstigeren oder umweltfreundlicheren Lösungen,
um das Bauen weiterzuentwickeln.
Bei den Arbeiten in der Schweiz wird erstmals ein neu entwickelter Betonzug zum Einsatz kommen.
Spezielle Aufbauten ermöglichen es, den für die Fahrbahn benötigten Beton im Tunnel direkt am Zug
zu mischen. Der Zug umfasst 21 Waggons und zwei Lokomotiven mit je 1.500 PS. Mit dieser innovativen
Technik können pro Tag bis zu 200 Meter feste Fahrbahn betoniert und 108 m fertige feste Fahrbahn
(inkl. Schienen abziehen, Schwellen verlegen, einrichten und betonieren) erstellt werden.