ALPINE Gesch

ALPINE setzt auf den
Baustellen des Konzerns
innovative Techniken und
moderne Geräte ein.
PROJEKTE & INNOVATIONEN
Steilwände aus ‚Kunststoffbewehrter Erde‘
Beim Bau des ‚Projekt Y, PPP Ostregion Paket 1‘ wird eine innovative Technik zur Sicherung von Steilwänden
angewandt. Um bei diesen Steilwänden eine dauerhafte Standsicherheit zu gewährleisten, werden
zwischen den verdichteten Bodenschichten entsprechende Geokunststoffe eingebaut. Insgesamt
werden 25.000 Quadratmeter Steilwände mit bis zu neun Metern Höhe errichtet.
Das spezielle Verfahren nennt sich ‚Kunststoffbewehrte Erde‘ und wurde in dieser Größenordnung erstmals
in Österreich beim Neubau des Abschnitts Trieben-Sunk auf der B114 im Bezirk Liezen mit 308.000
Quadratmeter Geokunststoffgitter und 186.000 Kubikmeter Schüttmaterial eingesetzt. Die Gründung
der Dämme erfolgte hier mittels Fundamentplatten und einer hangseitigen Spritzbetonsicherung. Auf
der verbesserten Dammaufstandsfläche wurden Schichten aus Schotter aufgebracht, die durch Kunststoffgitter
verstärkt sind. Diese Geogitter übernehmen die in einem Damm auftretenden Zugkräfte und
erhöhen so seine Stabilität.
Durch die Flexibilität des Systems werden Hangbewegungen besser aufgenommen als bei „starren“ Betonlösungen.
Die Verwendung von Geokunststoffgittern erlaubt die Realisierung von Dammböschungen
mit bis zu 70 Grad Neigung. Zusätzlich können diese Steilböschungen begrünt und optimal in die Natur
eingepasst werden.
Brückenprojekt erfordert Arbeiten unter Wasser
Donaubrücke Traismauer / AT
Beim Bau der ‚Donaubrücke Traismauer‘ werden erstmals speziell für diese Aufgabe maßgeschneiderte
Freivorbauwagen eingesetzt, die ein noch zügigeres Arbeiten bei diesem wichtigen Projekt ermöglichen.
Pro Woche können dadurch rund fünf Meter Tragwerk errichtet werden. Die Brücke ist Teil des
Autobahn- und Schnellstraßenrings um Wien und wird die ‚S33 Kremser Schnellstraße‘ mit der ‚S5
Stockerauer Schnellstraße‘ verbinden. Die Verbindung reduziert die Strecke für Pendler um bis zu 20 Kilometer.
Eine Premiere in der Geschichte des österreichischen Brückenbaus ist auch die Herstellung der
Mantelbetonelemente für die Pfähle von einer schwimmenden Spezialkonstruktion aus. Zwei Strompfeiler
werden direkt im zwölf Meter tiefen Wasser errichtet. Die 49 Mio. Euro teure Brücke, die von ALPINE
errichtet wird, kann 2011 für den Verkehr freigegeben werden.