Geschäftsbericht KVB AG 2011 ( pdf 7.2 MB) - Stadtwerke Köln

das Funktionieren der Energieversorgung.
Weitere Kollegen koordinieren den Funkver-
kehr. Aus der Leitstelle steuert die KVB die
Fahrgastinformation, zum Beispiel die
Durchsagen an den Bahnsteigen, hat per
Video die Betriebslage an allen Haltestellen
im Blick. Und nimmt im Notfall mit Polizei,
Feuerwehr und anderen Kontakt auf.
„Es ist eine hoch technisierte Einrichtung,
aber kein Vergleich zu unserer neuen
Anlage“, sagt Werner Fuchs, Bereichsleiter
Betriebssteuerung. Das Schaltzentrum in
der Scheidtweilerstraße wird nämlich
gerade von Grund auf renoviert. Einige
Monate lang steuern Fuchs und seine
Kollegen das Netz aus einem einfachen
Großraumbüro im Betriebshof Nord in
Niehl, bis dann die neue Leitstelle Ende des
Jahres zu einer der modernsten Europas
umgebaut sein wird. Fuchs lässt den Blick
schweifen. „Im Idealfall schauen wir die
ganze Zeit nur zu, wie alles von selbst
funktio niert“, sagt er. Wirklich? Er lacht: „Na ja,
irgendwas passiert eigentlich immer.“
Der Normalbetrieb beginnt um vier Uhr
morgens. Dann rückt ein Geschwader von
Omnibussen aus dem Depot direkt neben
der Ersatzleitstelle aus, quasi unter den
Augen der Netz-Operateure. Insgesamt 180
Busse machen sich allmorgendlich auf den
Weg, sie sind mit Satellitenfunk-Peilsendern
ausgestattet – so können Fuchs und seine
KONTAKT HALTEN: Immer wieder melden
sich die Verkehrsmeister per Funk bei Kollegen
draußen im Netz.
DEN NORMALBETRIEB
GIBT ES EIGENTLICH NIE