Geschäftsbericht KVB AG 2011 ( pdf 7.2 MB) - Stadtwerke Köln

LAGEBERICHT Wesentliche Ereignisse des Geschäftsjahres
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HALTESTELLE
,BRESLAUER PLATZ’
WIEDERERÖFFNET
STUDIE ZUR
BEDEUTUNG DER KVB
1 : 5
lautet das Kosten­Nutzen­
Verhältnis jedes in die KVB
fließenden Euros.
Neben der Einsparung öffentlicher
Gelder bescheinigten uns die
Gutachter eine erhebliche direkte
und indirekte Arbeitsmarktwirkung
sowie sehr gute Auswirkungen
unserer Aktivitäten auf die Umwelt.
Kölner Verkehrs-Betriebe AG – Geschäftsbericht 2011
Zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 wurde die erste von acht Stationen der Nord-Süd Stadt-
bahn, die Verknüpfungshaltestelle ‚Breslauer Platz’, in Betrieb genommen. Köln komplettiert damit sei-
nen hochmodernen, leistungsfähigen Innenstadt-Bahnhof und bietet auch den von der Eisenbahn auf
die Stadtbahn wechselnden Besuchern ein eindrucksvolles und freundliches Entree. Nach siebenjähriger
Bauzeit – gerechnet von den ersten Trassenvorbereitungen und archäologischen Untersuchungen
– konnte damit ein einzigartiges Bauwerk seiner Bestimmung übergeben werden, das mit seinen mächtigen
V-Trägern, Betonbögen und hohen Decken zu beeindrucken weiß. Modern und offen angelegt,
sind Transparenz und Überschaubarkeit die auffälligsten Merkmale. Baulich besticht die tageslichthelle
und damit leicht wirkende Größe der neuen Station, die über 225 Meter lang, bis zu 30 Meter breit und
rund zwölf Meter hoch ist. Die beiden als Galerien angelegten Verteilerebenen, die durch drei Zugänge
über zwölf Fahrtreppen erreichbar sind, führen zu je einem Mittel- und Seitenbahnsteig mit drei Gleisen,
auf denen die Linien 5, 16 und 18 verkehren.
Ein von der KVB beauftragtes Gutachten hat den Nutzen der Verkehrsleistung der Kölner Verkehrs-Betriebe
AG untersucht und dabei beeindruckende Ergebnisse herausgefunden. Für jeden Euro, der in
den Betrieb der KVB fließt, entsteht in Köln und Umgebung ein Nutzen von mehr als fünf Euro, so das
Ergebnis, das die INTRAPLAN Consult aus München in Zusammenarbeit mit der Fachhochschule Worms
aus unseren Betriebsdaten für das Jahr 2010 analysiert hat. Die Untersuchung basiert auf einer vom
Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung empfohlenen Methodik.
Die Gutachter konnten nachweisen, dass nur mit einer gleichbleibend hohen Angebotsqualität unseres
Unternehmens die Mobilität in Köln kostengünstig gewährleistet werden kann. Würde die KVB nur die
Hälfte ihres Linienverkehrs anbieten, müssten viele Menschen auf alternative Verkehrsträger, im Wesentlichen
Pkw, umsteigen, was zwangsläufig ein Vielfaches an Staus und Parkplatznot zur Folge hätte.
Das ermittelte Nutzen-Kosten-Verhältnis stützt sich auf die zugrunde gelegten Mehrkosten der Kommu-
ne Köln von 27,1 Mio. € für Straßeninfrastruktur und Parkplätze abzüglich Parkraumbewirtschaftungs-
erlöse, die des Straßenverkehrs von 72,2 Mio. € für Betrieb und Vorhaltung von Pkw und Parkgebühren
abzüglich eingesparter ÖPNV-Tickets sowie erhöhte Umwelt- und Unfallschäden von 40,1 Mio. €. Insgesamt
entstehen demnach Mehrkosten von 139,4 Mio. €, denen lediglich ein verminderter Zuschussbedarf
der KVB von 26,5 Mio. € gegenübersteht.
Hinsichtlich der Bedeutung der KVB für den Arbeitsmarkt haben die Gutachter ermittelt, dass durch je-
den der 3.200 KVB-Arbeitsplätze in der Region Köln / Bonn ein weiterer Arbeitsplatz gesichert wird. Nicht
weniger als 70 % hiervon befinden sich im Stadtgebiet Kölns. Diese Beschäftigungswirkung entsteht
unter anderem durch den Einkauf von Gütern und Dienstleistungen durch die KVB mit einem Volumen
von 253 Mio. € jährlich. Knapp 60 % dieses Auftragsvolumens fließen an Lieferanten aus Köln.
Auch die Löhne und Gehälter der KVB-Beschäftigten in Höhe von 133 Mio. € jährlich tragen zur Gesamt-
Arbeitsmarktwirkung bei. 64 % der Entgeltzahlungen können dem Stadtgebiet Kölns zugeordnet werden.
Von jedem Euro, den die KVB verausgabt, verbleiben somit 61 Cent direkt in Köln; in der Region sogar
82 Cent. Rechnet man alle Effekte auf den Arbeitsmarkt zusammen, so hängen mit der KVB-Leistung
insgesamt 8.100 Arbeitsplätze zusammen.