PS 09/2016

Änderungen nahmen die Thüringer
dagegen an der Peripherie vor.
Einspritzdauer und Zündzeitpunkte
bestimmt nun die Elektronik aus der
Aprilia-Rennabteilung. Obwohl das
Elektronik-Kästchen (APX II) allerlei
Eingriffe zulässt, fährt das Team mit
der Standardeinstellung. „Bei Langstreckenrennen
sind umfangreiche
Änderungen bei der Elektronik nicht
kriegsentscheidend“, weiß der Chef.
Über Sieg oder Niederlage entscheidet
allerdings, wie kräftig die
Piloten aus den Ecken beschleunigen.
In diesem Punkt zeigt die Grebenstein-
Aprilia des aktuellen Jahrgangs eine
kleine Schwäche. Dem PS-Zeitenjäger
und ehemaligen Moto2-WM-Piloten Arne
Tode fällt auf, dass sie beim Herauspowern
aus Kurven auf der letzten Rille
von der Elektronik etwas eingebremst
wird: „Trotz deaktivierter Traktionskontrolle
spürt man feine Eingriffe, die
maximales Beschleunigen verhindern.“
Woher diese Eingriffe letztlich rühren,
lässt sich vor Ort nicht bestimmen.
Sie spielen sich jedoch offenbar in
Bereichen ab, in die Normalsterbliche
nicht gelangen. Denn die weiteren
PS-Tester stellen kein unerwünschtes
Regeln der Elektronik fest. Im direkten
Vergleich mit den anderen beiden
Aprilias fehlt lediglich etwas Punch
ab mittleren Drehzahlen.
Diesen subjektiven Eindruck bestätigt
das Leistungsdiagramm (Seite 41).
Der mobile Dynojet-Prüfstand, seit Beginn
fester Bestandteil des TunerGP,
attestiert der Aprilia 196 PS an der Kurbelwelle.
Das ist zwar kein Spitzenwert,
die Konkurrenz schickt 201 PS (WSC
Neuss) und 205 PS (Peuker & Streeb)
ins Rennen. Doch der Grebenstein-V4
serviert seinen Punch schön linear,
weder Leistungseinbrüche noch -spitzen
stören bei der Hatz durchs Drehzahlband.
Auch das spielt bei Langstre-
01
02
03
01 Auf der Zubehör-Gabelbrücke (serienmäßiges
Offset) steckt das Data Recording. Die
bunten Knöpfe an den Lenkerenden variieren
beispielsweise die TC und das Motormapping.
Außerdem lässt sich mit ihnen die Zündung
ein- und ausschalten 02 Sündteurer, aber
äußerst wirksamer Brembo-Bremsenmix
03 Speziell angefertigter, kombinierter
Wasser-/Ölkühler mit riesiger Kühlleistung
DATEN
GEWICHT
193,5 kg
VORN/HINTEN 53,0/47,0 %
LEISTUNG
201 PS
UMBAUKOSTEN 26 000 EURO