PS 09/2016

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Förderpartner
Editorial: Rennfahrer und Touristen
DSK-Präsident
Dr. Karl-Friedrich Ziegahn
Und wieder hat die Nordschleife ihren
Tribut gefordert. Zwei junge Menschen
aus Frankreich haben ihre Freude am
Fahren bei einer touristischen Besichtigungsrunde
mit dem Leben bezahlt.
Und mindestens genauso tragisch sind
die schweren Verletzungen zweier
Sicherungsposten, die einem zuvor
verunglückten Fahrzeug helfen wollten
und dann von dem Unglücksfahrzeug
getroffen wurden. Der Nürburgring ist
nicht umsonst die herausforderndste
Rennstrecke der Welt.
Auch wenn noch keine Details geklärt
sind, ist eine genaue Analyse des Hergangs
und Konsequenzen unerlässlich.
Rennen sind wettbewerbliche Ereignisse und Touristenfahren eben nur
Besichtigungen, auch wenn das manche Teilnehmer vergessen. Wer
seine Runden dreht, um die Schönheit der Nordschleife zu genießen, darf
sich nicht als verhinderten Rennfahrer begreifen. Natürlich will niemand
den Fahrern die Freude nehmen, auf abgesperrter Fahrbahn ohne Gegenverkehr
sich durch herausfordernde Kurven zu wedeln. Auch beim Freien
Fahren des DSK nutzen wir regelmäßig die schönsten Rennstrecken zum
Fahrgenuss.
Die Problematik aber fängt im Kopf an. Touristenfahrten sind keine Trainingseinheit
für die nächste RCN- oder VLN-Veranstaltung. Wer Rennen
fahren will, muss sich in das sportliche Geschehen einbringen, eine
Lizenz erwerben und an den Start gehen. Je mehr dies tun umso besser,
schließlich steigert dies die Zahl der aktiven Motorsportler. Verhinderte
Rennfahrer aber haben bei den touristischen Besichtigungsfahrten nichts
verloren. Hier hilft tatsächlich nur scharfes Durchgreifen, um die einen
von den anderen zu trennen.
Der DSK vertritt die Interessen der aktiven Sportfahrer. Das sind
Menschen, denen das Fahren Freude macht und die auf dem Weg sind,
ihre Fahrzeugbeherrschung weiter zu verbessern. Wir wollen beides:
Mitglieder sollen interessante Rennstrecken mit ihren eigenen Fahrzeugen
besichtigen können und Mitglieder sollen sich im organisierten
Motorsport beteiligen. Beides ist möglich, aber auch deutlich zu trennen.
DSKler sind erfolgreich bei Rallyes, Slalom und Rennen auf den Pisten
unterwegs. Hier steht der Wettbewerbsgedanke im Mittelpunkt und das
soll so bleiben.
Ganz anders muss es bei den Besichtigungsfahrten zugehen. Unser DSK
Freies Fahren erfreut sich seit Jahren wachsender Beliebtheit, vor allem,
weil bei uns strenge Regeln beachtet werden. Wer spinnt, fliegt raus und
fährt nach Hause. Das sind wir unseren Teilnehmern schuldig und das
funktioniert immer besser. Sicherheit, Fairness und Zukunftsfähigkeit sind
schließlich die drei strategischen Ziele des DSK. Dies gilt auch für die
Freien Fahren.
Herzlichst Euer
Partnerserien
®
MotoGP: Gemischte
Gefühle am Sachsenring
Es ist das Motorrrad-Mekka in Deutschland: Wenn die
Rennfahrer des MotoGP zum Großen Preis von Deutschland
an den Sachsenring kommen, dann pilgern Jahr für
Jahr mehr als 200.000 Besucher nach Hohenstein-Ernstthal.
Nicht ohne Grund, denn ihnen wird Motorrad-Rennsport
vom Feinsten geboten – und drumherum findet eine gigantische
mehrtägige Party statt. Die Stars der Szene haben
eine enorme Strahlkraft: Alleine wegen Valentino Rossi
kommen unzählige Fans aus Deutschland, den Niederlanden,
Italien, der Schweiz, Tschechien oder Polen nach Sachsen.
Dort erleben sie nicht nur Stars zum Anfassen sondern
erleben jede Menge Attraktionen abseits der Strecke.
Und aus sportlicher Sicht? Der Sachsenring war für deutsche
Piloten noch nie ein gutes Pflaster. In diesem Jahr
erwischte es Stefan Bradl, der nach einem Sturz im Warmup
Startverbot für das Rennen erhielt und zum Zuschauen
verbannt war. In der Moto2-Klasse sorgte Jonas Folger für
Aufsehen. Der 22-Jährige zeigte eines seiner besten Rennen
der vergangenen Wochen, kämpfte sich von Startplatz
13 nach vorne und lag in der letzten Kurve sogar in Führung.
Erst auf der Zielgeraden musste er sich dann doch noch
dem Franzosen und WM-Führenden Johann Zarco geschlagen
geben. Als Zweiter durfte Folger bei der Siegerehrung
jubeln. Das Rennen der MotoGP gewann übrigens der
Spanier Marc Márquez, der damit auch seine Führung in der
WM ausbaute.
Wie es mit der MotoGP am Sachsenring weitergeht, ist
indes noch nicht klar. Zwar hat der ADAC mit dem Vermarkter
Dorna den Vertrag um weitere fünf Jahre verlängert,
ob das Rennen in Zukunft aber weiterhin am Sachsenring
ausgetragen wird, ist alles andere als sicher. Das hat vor
allem finanzielle Gründe.
Haben eine Einigung erzielen können: Wolfgang Srb (FIM-Präsident),
Joachim Jahnke (Vorsitzender des MSC Teutschenthal),
Giuseppe Luongo (Youthstream) und Günter Scholz (MSC Teutschenthal)
Teutschenthal gerettet
Nun ist es offiziell: Auch 2017 findet ein Motocross-Weltmeisterschaftslauf
in Deutschland – genauer gesagt in
Teutschenthal – statt. Bis zur Verkündung durch den Promoter
Youthstream im Rahmen des WM-Laufs in Belgien hatte es
düster für die traditionsreiche Veranstaltung ausgesehen.
Joachim Jahnke, Vorsitzender des MSC Teutschenthal e.V. im
ADAC, hatte noch im Juli verkündet: „Wir sehen uns unter den
aktuelle Rahmenbedingungen nicht in der Lage, im kommenden
Jahr den deutschen Grand Prix finanziell erfolgreich zu
gestalten. Wir werden uns zurückziehen, um die weitere Existenz
des MSC und der Rennstrecke nicht zu gefährden, auch
wenn uns dieser Schritt sehr schwer fällt.“ Probleme bereiten
dem Veranstalter insbesondere die Zuschauerzahlen – mit
28.000 Zuschauer in diesem Jahr blieb man deutlich unter den
Erwartungen – und die stetig steigenden Anforderungen an
Infrastruktur und die technische Ausstattung der Rennstrecke
während einer WM. Nun scheinen alle Beteiligten eine Lösung
gefunden zu haben, so dass der ‚MXGP of Germany‘ am 14.
Mai 2017 stattfinden kann.