PS 09/2016

die Fußraste ausgetauscht werden. Ansonsten
hat das Bike nur ein paar Kratzer
abbekommen – dem Crashpad sei
Dank. Teamchef Uli besorgt die nötigen
Ersatzteile aus dem Cup-Truck, während
Manni bereits technische Zeichnungen
wälzt, um herauszufinden, wie
genau der neue Gaszug verlegt werden
muss. Kurz darauf gelingt es André, den
Gaszug unterhalb der Airbox durchzufummeln.
Die R6 steht wieder einsatzbereit
da, und ich kann meinem Team
Schüller-Racing nur ein riesengroßes
Dankeschön aussprechen. So ein Einsatz
und Zusammenhalt ist unbezahlbar.
In Zolder fahren wir ausnahmsweise
zwei Rennen an einem Wochenende, da
Oschersleben in diesem Jahr nicht im
Kalender steht. Einige Stellen des Kurses
sind verdammt knifflig. Mehrmals muss
aus hoher Geschwindigkeit stark abgebremst
und dann scharf abgewinkelt
werden. Über den sogenannten Sakramente-Hügel
hebt das Vorderrad ab,
und gleich dahinter kommt eine gemeine
Schikane. Wer hier nicht beherzt über
die Curbs ballert, verliert bestimmt eine
Sekunde. Hinfallen ist prinzipiell überhaupt
keine gute Idee. In Zolder kommt
an einigen Stellen rasch die Mauer.
Den Start des ersten Rennens erwische
ich so mittelprächtig, aber in der
Bei den heißen Temperaturen in Zolder und der herunterknallenden Sonne
hilft der Schirm ausnahmsweise einmal. Noch einen Schluck Wasser und ein
bisschen Zuversicht tanken, dann geht´s los
ersten Kurve staut sich sowieso alles.
Nach der ersten Runde habe ich ein
paar Plätze gutgemacht und hänge mich
an eine Vierergruppe dran, die sich
einige Meter vor mir heftig bekriegt.
Das Anbremsduell in der Spitzkehre
vor dem Medical Center endet in einer
großen Staubwolke, zwei oder drei
Fahrer liegen im Dreck. Gegen Ende des
Rennens wird es bei den heißen Tem-
Voll über die Curbs.
In der Schikane
hinterm Sakramente-
Hügel liegt mindestens
eine Sekunde
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