Kranich-03-2016

n Aus dem Geschwader n
Maintanance Resource Management (MRM)
Seit 2011 in Laage:
Was haben wir erreicht?
Menschliche Fehler von Flugzeugbesatzungen
wirken sich meist unmittelbar aus. Die
grausigen Bilder von Flugunfällen kennen wir
nur all zu gut. In den späten 1970iger und -
80iger Jahren entwickelte die Luftfahrtbranche
deshalb das Crew Ressource Management
(CRM). Mit dem Programm gelang es,
das Besatzungsmitglied als "Ressource"
Mensch mit seinen menschlichen Fehlern
und Schwächen in den Mittelpunkt eines
Fehlermanagementsystems zu rücken. Flugunfälle
aufgrund menschlichen Versagens hat
man so reduzieren können.
Im Bereich der Wartung und Instandsetzung
sind nach einer Studie der US Air Force von
1992 bis 2002 fast 18 Prozent der Luftfahrzeugzwischenfälle/-unfälle
direkt auf menschliches
Versagen zurückzuführen.
Nun sind wir beim Thema MRM angelangt.
MRM, vor fast zehn Jahren in der Luftwaffe
eingeführt, steht hier der Luftfahrzeugtechniker/-logistiker
als "Ressource" Mensch im
Mittelpunkt zur Vermeidung von Luftfahrzeugzwischenfällen
und Flugunfällen.
Beide Fehlervermeidungssysteme stützen
sich auf dieselben Grundsätze. So geht es in
erster Linie erst einmal um die eigene Person.
Unter anderem um persönliche Fähigkeiten
wie Risikobewertung, situative Aufmerksamkeit,
Entscheidungsfindung, Führungsverhalten
sowie unser beständiger Schwerpunkt,
die möglichst fehlerfreie Kommunikation. Ein
weiterer wichtiger Teilbereich des MRM/CRM
ist die Aufteilung von Aufgaben und die Absprache
darüber, wer welche Aufgaben übernimmt.
Hier unterhalten wir uns über die effektive
Teamarbeit.
Seit 2011 sind wöchentliche MRM-Seminare
fest im Programm der Technischen Gruppe
eingeplant. Zehn zertifizierte MRM-Trainer
führen diese durch. Befragte man damals die
Teilnehmer, was sie nun von der neuen Verpflichtung
erwarten, so folgte meist ein Achselzucken.
Geäußert wurde auch: "Blödsinn",
"Kann man auch wie früher beim Bier selbst
machen" aber auch: "Vielleicht besser als die
vielen Vernehmungen!" Letztes Zitat zur Erklärung:
Damals, in einer Staffel der Technischen
Gruppe, wurden teilweise "Vernehmungs-Patches"
in Gold, Silber und Bronze
auf der Techniker-Kombi getragen. Nach einem
mutmaßlich begangenen Fehler saß
man oft, schneller als man sich versah, einem
Technischen Offizier gegenüber. Er protokollierte
die Vernehmung eines Soldaten. Bei
dem einen oder anderen Techniker kam dies
häufiger vor und führte so zu einem fragwürdigen
internen Medaillenspiegel. Nach jeder
Vernehmung traf der Staffelchef eine Entscheidung,
ob das Vergehen disziplinar zu
würdigen ist. Kam es zu der Entscheidung,
war so ein persönlicher Fehler ca. 200 bis 900
Euro "wert"!
Keine guten Voraussetzungen - oder gerade
doch - für den beabsichtigten Kulturwechsel
im Umgang mit persönlichen Fehlern. Ziel
war es, von einem "Fehlerbestrafungssystem"
in ein Fehlermanagementsystem zu
wechseln, das die Menschen lehrt, ihre eigene
Fehleranfälligkeit zu erkennen, sie zu der
Einsicht führt, diese Fehler bei sich selbst zu
minimieren und die Einsicht, ihre Fehlererfahrung
mit ihrem Umfeld zu teilen.
Erfolgsabfrage
Unter optimalen Bedingungen gelingt ein derartiger
Kulturwechsel in sieben bis zehn Jahren.
Deshalb ist es jetzt höchste Zeit, nach
fünf Jahren MRM einen Zwischenstand abzufragen.
Wo stehen wir heute?
Neueste Befragungen der MRM-Seminarteilnehmer
erbrachten folgende Zitate: "MRM ist
sinnvoll und wir sollten daran festhalten",
"Wenn das so gemacht wird wie heute, dann
ist das super", "Die Durchmischung und der
Erfahrungsaustausch mit anderen Fachbereichen
ist so wichtig", "Man besinnt sich mal
wieder auf sich selbst und fast sich an die eigene
Nase", so sagen es 90 Prozent der
Techniker. Trotzdem, nach wie vor gibt es die
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