Kranich-03-2016

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Der Kranich n 3-2016
Skeptiker, die behaupten: "Mit Abschreckung
bin ich bisher auch gut gefahren!" oder
"MRM hat mir noch nichts gebracht".
Fragt man weiter, was wir besser machen können,
werden Gedanken geäußert, die einen
Ortswechsel des Seminarraums, mehr Teilnehmer
vom Führungspersonal oder Luftfahrzeugbesatzungen
beinhalten. Die Vorschläge
werden aufgenommen und wir sind bemüht,
Verbesserungen herbeizuführen! Insgesamt
sehen wir uns aber auf einem sehr guten Weg,
den wir weiter beschreiten sollten. Für Verbesserungen
wollen wir stets offen sein.
Schließen möchte ich mit folgendem Appell:
Einen echten Kulturwechsel im Umgang mit
menschlichen Fehlern erreichen wir nur mit
unserer eigenen positiven Haltung.
Hptm Lothar Preuß
Stab TGrp TaktLwG 73 "S"
CRM im TaktLwG 73 "S"
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"Das Leben ist zu kurz, um alle
Fehler selbst zu machen!" Autor
unbekannt.
Im Morgen-Briefing geht es
gerade um das Wetter in der
nächsten Runde, dann kommt
noch Base-OPS mit den NOTAMs und der
Flugdienstleiter (FDL) mit dem heutigen Ausbildungsplan.
Danach kommt eine Power-
Point-Slide, wie ich sie so an keinem anderen
Standort der Bundeswehr kenne: "Look what
happend to me ...", steht da als Überschrift.
Hier berichtet JEDER, egal ob Flugschüler,
Vorgesetzter oder Fluglehrer, über Fehler oder
ungewöhnliche Erlebnisse. Neulich ging es um
einen Start ohne Startfreigabe, einen Fast-Zusammenstoß
mit einem Segelflugzeug oder
auch um ein kompliziertes Verfahren, um im
EUROFIGHTER ein Problem zu beheben. Fehler
werden mit anderen geteilt, um zu verhindern,
dass sie noch einmal passieren oder zumindest
davor zu warnen und schlimmere
Konsequenzen zu vermeiden.
In einem Unternehmen mit einer gesunden
Fehlerkultur, können ALLE von den Fehlern
anderer lernen. Konfuzius sagt: "Wer einen
Fehler gemacht hat und ihn nicht korrigiert,
begeht einen zweiten."
Laut einer Studie von George Bernard Shaw
führen 1000 Fehler zu zehn Zwischenfällen
und diese zu einem Unfall mit schwerwiegenden
Folgen. Unser Wissen über Unfälle ist
sehr umfangreich, jeder kennt die ausführlich
geschriebenen Flugunfallberichte von General
Flugsicherheit (GenFluSi). Unser Wissen über
Fehler ist dagegen extrem gering. In unserer
Gesellschaft gelten Fehler als Schwäche und
kaum einer erzählt gerne davon, was er gestern
falsch gemacht hat - siehe Grafik. Wenn
wir aber alle mehr mögliche Fehler kennen,
können wir Zwischenfälle und Unfälle besser
vermeiden. So die Theorie!
Ist das, das so oft geforderte "gelebte CRM"?
Human Factor Training (HFT) ist eine nach der
European Aviation Safety Agency (EASA) vorgeschriebene
jährliche Pflichtschulung für das
gesamte am Flugbetrieb beteiligte Personal.
Ziel ist es, die optimale Nutzung aller menschlichen
Ressourcen im Flugbetrieb zu erreichen,
die Kommunikation zu verbessern und
Abläufe sowie Verfahren zu standardisieren.