PS 02/2017

Mupo liefert eine Beschreibung auf
Italienisch und Englisch, und der Importeur
Zupin packt noch eine kurze,
bebilderte Anbauanleitung auf Deutsch
bei. Öhlins und Hyperpro zeigen, wie
es sein sollte, und liefern nicht nur
Infos zum Einbau und dem Federbein
an sich, sondern einen Crashkurs zum
Thema Fahrwerk und vor allem, wie
man dieses richtig einstellt. Hyperpro
allerdings nur auf Englisch. Alle drei
packen zudem ein Datenblatt mit den
Basiseinstellungen bei, die aber auf
jeden Fall spätestens vor dem ersten
Fahrtantritt kontrolliert gehören.
MONTAGE
Egal welches Federbein man verbauen
möchte, das Heck muss in jedem Fall
komplett entlastet werden. Im Idealfall
mit einem Werkstattkran. Bei der Montage
zeigt sich dann nur das Mupo-Teil
zickig. Warum? Weil das obere Federbeinauge
0,3 Millimeter breiter ist als
das Original und somit nicht ganz freiwillig
in die Federbeinaufnahme „gleiten“
will. So müssen wir schließlich
den Tank demontieren, um etwas mehr
Kraft beim Einsetzen ausüben zu können.
Die anschließende Prüfung auf
Freigängigkeit des Federbeins fällt
aber glücklicherweise positiv aus.
Nach Rücksprache mit dem Importeur
Zupin wurde uns versichert, dass dies
geprüft und gegebenenfalls korrigiert
wird. Mit Ausnahme von HH Racetech,
welches keine Druckstufeneinstellung
besitzt, muss jeweils auch noch der
am Stahlflexschlauch befestigte Ausgleichsbehälter
an der Soziusrastenaufnahme
befestigt werden. Bei Öhlins
sollen die Originalhalteschrauben der
Soziusrastenhalterung verwendet werden.
Diese greifen dann allerdings nur
noch mit knapp drei Gewindegängen.
EINSTELLMÖGLICH-
KEITEN
Lassen wir uns an dieser Stelle nicht
von irgendwelchen maximal möglichen
Klicks beeindrucken, denn die Erfahrung
zeigt, dass bei Zug- und Druckstufenjustage
im Bereich einer Handvoll
Klicks Richtung „auf“ oder „zu“ gearbeitet
wird. Was darüber hinausgeht, deutet
meist auf ein falsches Basis-Set-up
hin, wie zum Beispiel eine falsche Federrate.
Hierzu bitte später noch den Punkt
„Bezugsquellen“ aufmerksam lesen!
Doch gibt es bei unseren Testkandidaten
natürlich schon einige Unterschiede,
auf die wir hier eingehen müssen.
Das HH Racetech bietet, wie schon
erwähnt, keine Druckstufeneinstellung,
was ihm zwar Punktabzug in diesem
Testumfeld bringt, aber für ein reines
Straßenfederbein, das dann auch noch
solch ein gutes Basis-Set-up liefert
(siehe später „Ansprechverhalten Landstraße“),
in Ordnung geht.
Hyperpro bietet die Druckstufenjustage
in High- und Lowspeed, was
Für die Operation
am „offenen Hinterteil“
der MT-09
haben wir extra
einen Werkstattkran
zur Teststrecke
mitgenommen.
Nur so ließen sich
die Federbein-Tests
überhaupt in angemessener
Form
durchziehen
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