antriebstechnik 1-2/2017

UNSER ANTRIEB 2017
Dipl.-Ing. (FH) Claus
Wieder ist Leiter
Marktmanagement bei
der SEW-Eurodrive GmbH
& Co KG in Bruchsal
„Auf zum smart product“
Die Zusammenführung und Integration der industriellen Automatisierungstechnik
mit der elektrischen Antriebstechnik wird auch im Jahr 2017 stetig voranschreiten.
Im Bereich der Maschinenautomatisierung wird der verstärkte Einzug
von dynamischen Servosystemen, bestehend aus Präzisionsgetrieben, Synchronmotoren,
Servoumrichtern und Motion Control ein deutliches Wachstumspotenzial
für die Hersteller von Antriebstechnik bieten. Applikationsgerechte Motion-
Control-Softwarebausteine und einfach zu bedienende Engineeringsysteme
werden den Anwender bezüglich Projektierung und Inbetriebnahme effizient
unterstützen.
Das Thema energieeffiziente Antriebe wird auch 2017 durch die Umsetzung der
zweiten Stufe der EU-Motorverordnung, die den Einsatz von IE3-Motoren bzw.
IE2-Motoren mit Frequenzumrichter vorgibt, ein wichtiges Thema für Hersteller
und Anwender darstellen. Dabei wird es auch weiterhin erforderlich sein, bei den
Anwendungen die Effizienzbewertung immer auf das gesamte Antriebssystem aus Getriebe, Motor und
Elektronik anzuwenden, um wirtschaftliche Energieeinsparungen zu erzielen. Ergänzend zur Antriebstechnik
werden auch intelligente Energiespeicher und Energiemanagementsysteme die weltweiten Bestrebungen zur
Ressourceneinsparung aktiv unterstützen.
Weitere Trends in der Antriebstechnik sehen wir auch bei der Integration zu mechatronischen Antriebssystemen:
Getriebe, Motoren, Antriebs- und Steuerungselektronik werden zu einem optimierten Gesamtsystem zusammengefasst
und bieten neben einer gesteigerten Energieeffizienz auch zusätzliche Anwendungsnutzen im
Bereich der Diagnose und des Condition Monitoring. Diese Technologietrends bringen die Antriebe zu
einem „smart product“ und unterstützen die konkrete Umsetzung der Industrie-4.0-Konzepte. Es wird keine
Vision bleiben, dass ein Standardantrieb mit erweiterten Funktionalitäten alle Anforderungen einer Industrie-4.0-Komponente
erfüllen wird. Mit einem Energieanschluss und einem Kommunikationsanschluss
(Ethernet) werden die Antriebssysteme in alle Industrie-4.0-Automatisierungskonzepte integrierbar sein.
„Unsere Kupplungen setzen Kontraste“
Frank Kronmüller ist
Prokurist bei der R+W
Antriebselemente GmbH
in Klingenberg
Mechanische Kupplungen spielen in unserer digitalen und immer effizienter
werdenden Welt nach wie vor eine wichtige Rolle, da auch in Zeiten von Predictive
Maintenance, Energieeffizienz oder Robotic Prozess Automation Drehmomente
sicher übertragen und Applikationen im Notfall vor Schäden und Stillstandszeiten
geschützt werden müssen. Der technische Fortschritt stellt dabei jedoch ständig
neue Herausforderungen, welche gerade im Zeitalter von Industrie 4.0 oftmals
ein umfangreiches und interdisziplinäres Fachwissen erfordern. Eine wichtige
Voraussetzung für die Entwicklung anwendungsgerechter und innovativer
Kupplungslösungen ist daher die intensive Beschäftigung mit den speziellen
Bedürfnissen der verschiedensten Industrien und Branchen. Die R+W Antriebselemente
GmbH hat sich deshalb neu strukturiert und die beiden Geschäftsbereiche
Präzisions- und Industriekupplungen massiv ausgebaut. Im Zuge der Spezialisierungsstrategie
erfolgt zudem eine visuelle Trennung der beiden Tätigkeitsfelder in schwarz und weiß.
Wir stellen uns somit den Anforderungen des Marktes und haben infolgedessen viele unserer Kupplungsmodelle
auf den Prüfstand gestellt und neu definiert. Mit überarbeitetem und stark erweitertem Produktportfolio
bieten wir daher bereits aus dem Standardprogramm für viele Anwendungen die passende Kupplung. Individuelle
Sonderlösungen sind darüber hinaus realisierbar. Die Trennung der beiden Tätigkeitsfelder ermöglicht
uns zudem einen noch höheren Spezialisierungsgrad unserer Experten sowie erweiterte Ressourcen und
Möglichkeiten, um aktiv neue Trends im Bereich der Kupplungstechnologie zu setzen. Unser Auftritt auf der
diesjährigen Hannover Messe wird dahingehend viele Überraschungen bereithalten.
antriebstechnik 1-2/2017 17