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Germany Yearbook - 1927_ocr

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1 3 0<br />

VI. Verkehr<br />

12. Der Bestand der deutschen Binnenschiffe<br />

(Statistik des Deutschen Reiches, für 1926 noch in Bearbeitung)<br />

"Vorbemerkung. Nachgewiesen sind: Bis einschließlich 1912:<br />

a) Die zur gewerbsmäßigen Frachtbeförderung dienenden Schiffo ohne eigene Triebkraft mit einer<br />

'<br />

Mindcsttragfähigkcif von 10 Tonnen (zu 1000 kg).<br />

b) Dio Schiffe mit eigener Triebkraft mit Ausnahme der Rcgicrungs-, Zoll- und Lustfahrzeuge.<br />

c) Neben den eigentlichen Flußschiffen auch die auf den unteren Wasscrläufen, Haffen usw. vcrkchrendon,<br />

in dio Seeschiffsregister nicht aufgenommenen Schiffo unter a und b.<br />

Von 1924 ab: Die im Deutschen Reiche beheimateten und 1t. Gesetz bntr. dio privatrcchtlichcn Verhältnisse<br />

der Binnenschiffahrt vom 15. Juni 1895 20. Mai 1898 registerpflichtigen Schiffe, und zwar:<br />

ä) Die zur gewerbsmäßigen Frachtbeförderung dienenden Schiffe, ohno ch'cno Triebkraft mit einer<br />

Mindcsttragfähigkeit von 21 Tonnen.<br />

b) Die Schiffe mit eigener Triebkraft — ausgenommen Schlepper — mit einer Mindesttragfähigkeit<br />

von IG Tonnen mit Ausnahme der Regierungs-, Zoll- und Lustfahrzeuge.<br />

c) Dio Schlepper ohne Rücksicht auf ihre Tragfähigkeit, soweit sie nicht Rc^ierungsfahrzcugc sind<br />

(jedoch einschließlich der Fahrzeuge der staatlichen Schloppämtcr).<br />

Gattung der Schiffe<br />

S c h iffe in s g e s a m t <<br />

und zwar:<br />

1. Schiffe mit eigener<br />

Triebkraft..<br />

Bei den Schiffen m it eigener Triebkraft ist<br />

1907<br />

n<br />

c><br />

a l<br />

b/. I 1912<br />

c<br />

i}<br />

!}<br />

a<br />

b<br />

c<br />

darunter:<br />

Pcrsoncnschiffc (einschließlich<br />

Personen-<br />

und Frachtschiffe)<br />

................<br />

Frachtschiffe<br />

Schlepper<br />

2. Schiffe ohno eigene<br />

Triebkraft.............<br />

1907<br />

1912<br />

1924<br />

1925<br />

192G<br />

1924<br />

1925<br />

1926<br />

1907<br />

1912<br />

1924<br />

1925<br />

1926<br />

1907<br />

1912<br />

1924<br />

1925<br />

192G<br />

1907<br />

1912<br />

1924<br />

1925<br />

1926<br />

1907<br />

1912<br />

1924<br />

1925<br />

1926<br />

bis<br />

150<br />

t<br />

a. Entwicklung seit 1907<br />

{ ! ;<br />

Zahl der Schiffe<br />

bei einer Tragfähigkeit<br />

von<br />

151<br />

bis<br />

250<br />

t<br />

von<br />

251<br />

bis<br />

400<br />

t<br />

von<br />

401<br />

bis<br />

600<br />

t<br />

von<br />

601<br />

bis<br />

1000<br />

t<br />

12 739 6 301 3 122 1 £67|I 378<br />

14 107 6 316 3 710 2 317 2 031<br />

9 900 4 041 2 685 2 434 2 165<br />

10 274 4 142,2 722 2 490 2 239<br />

10 622 4 173 2 770 2515 2 236<br />

2 934 241 85 14 14<br />

3944<br />

351<br />

137<br />

27<br />

20<br />

3 015<br />

2 403<br />

CIO<br />

3 250<br />

2 400<br />

747,<br />

3 419<br />

2 SCO<br />

SSO<br />

1 039<br />

1 352<br />

782<br />

878<br />

951<br />

459<br />

671<br />

289<br />

331<br />

367<br />

1 436<br />

1 856<br />

1 936<br />

2 033<br />

2 093<br />

319<br />

ISS<br />

43<br />

329<br />

103<br />

48<br />

337<br />

193<br />

37<br />

19<br />

17<br />

19<br />

18<br />

18<br />

107<br />

204<br />

195<br />

203<br />

212<br />

115<br />

129<br />

103<br />

106<br />

105<br />

125<br />

103<br />

22<br />

141<br />

103<br />

33<br />

151<br />

104<br />

47<br />

9<br />

16<br />

16<br />

14<br />

16<br />

45<br />

69<br />

74<br />

92<br />

100<br />

31<br />

51<br />

35<br />

35<br />

35<br />

14<br />

25<br />

52<br />

64<br />

68<br />

1<br />

3<br />

3<br />

3<br />

9 855 6060 3037 1 853 1 364<br />

10 163 5 965 3 573 2 290 2 061<br />

6885 3 722 2560 2 379 2 139<br />

7024 3 813 2581 2 423 2 216<br />

7 203, 13 83612 619|2 444 2 253<br />

von<br />

1001t<br />

und<br />

dar»<br />

Uber<br />

Schiffe insgesamt,<br />

Dampfschiffe,<br />

Motorschiffe (außer Elektroraotorschiffcn).<br />

Am<br />

31.<br />

Dezember<br />

insgesamt<br />

Tragfahigkeit<br />

der<br />

Schiffe<br />

in<br />

1000 t<br />

Leistungsfähigkeit der Fortbewegungsmaschinen<br />

in 1000 PS<br />

bei einer Leistungsfähigkeit<br />

bis<br />

100<br />

PS<br />

von<br />

101<br />

bis<br />

200<br />

PS<br />

von<br />

201<br />

bis<br />

500<br />

PS<br />

von<br />

501<br />

bis<br />

1000<br />

PS<br />

von<br />

1001 PS<br />

und<br />

dar»<br />

Uber<br />

insgesamt<br />

•) Darunter Schiffe ohne Angabe der Tragfähigkeit: 44, 2) desgl. 10, 3) desgl. 20, J) desgl. 4, 8) desgl. 1, 6) desgl. 19, ’) desgl. 24,<br />

®) desgl. 6. — y) Von 3 Schitien fehlt die Angabe der Leistungsfähi; gkeit der Fortbewegung6maschinen.<br />

734<br />

992<br />

I 026<br />

I 039<br />

I 050<br />

4<br />

730<br />

984<br />

1 016<br />

I 029<br />

1 039<br />

') 26 235<br />

') 29 533<br />

22 251<br />

22 905<br />

23 416<br />

■) 3 312<br />

2S71<br />

031<br />

*) 4 491<br />

•) 2 08S<br />

1370<br />

3 550<br />

2 750<br />

704<br />

3 820<br />

2 853<br />

873<br />

4 022<br />

2 018<br />

1 014<br />

1 067<br />

1 385<br />

817<br />

910<br />

935<br />

*) 642<br />

997<br />

646<br />

723<br />

791<br />

•) 1 603<br />

■) 2 041<br />

2 077<br />

2 177<br />

2 236<br />

7) 22923<br />

■) 25 042<br />

18 701<br />

19 086<br />

19 394<br />

5 914,0<br />

7 394,7<br />

6 703,9<br />

6 870.2<br />

6 983,5<br />

188,8<br />

108,6<br />

11.4<br />

261,1<br />

210,0<br />

20.7<br />

280.7<br />

200,9<br />

52,0<br />

300.8<br />

213.0<br />

09.8<br />

322.3<br />

210.7<br />

87.8<br />

33.5<br />

38.9<br />

33.5<br />

36,4<br />

39,3<br />

70.6<br />

117.4<br />

142.7<br />

157.0<br />

173.9<br />

84.7<br />

102.9<br />

103,7<br />

106.5<br />

108,2<br />

5 725,3<br />

7 133,6<br />

6 423,2<br />

6569,4<br />

6 661,2<br />

77,6<br />

71.0<br />

0,1<br />

92.4<br />

74.2<br />

17.3<br />

85.9<br />

55.5<br />

19.0<br />

93.9<br />

68, C<br />

21.0<br />

106.5<br />

100.5<br />

I<br />

I<br />

139,9 182,8<br />

130,2<br />

0,7<br />

150.6<br />

117,1<br />

3,<br />

160,8<br />

99,5! 167,7<br />

CO,7\l58,l<br />

29,l\ 9,4<br />

29.6<br />

33.6<br />

21,0<br />

24.1<br />

26.1<br />

12,5<br />

15.9<br />

15.4<br />

17.2<br />

19.9<br />

35.5<br />

42.3<br />

49.2<br />

52.4<br />

53.3<br />

21.4<br />

25.5<br />

22.7<br />

24.9<br />

26.9<br />

13.8<br />

19,<br />

15.8<br />

18.3<br />

18.8<br />

71.3<br />

94.9<br />

112,1<br />

117,6<br />

121,9<br />

129.0<br />

120.0<br />

181,,<br />

1,0<br />

169.1<br />

100.1<br />

2 ,<br />

177.2<br />

153,4 171.2<br />

7,2 6,4<br />

182.5<br />

175.4<br />

«,7<br />

20,1<br />

24.7<br />

20,0<br />

20.8<br />

21.3<br />

13.6<br />

19.3<br />

25.2<br />

27.3<br />

27.7<br />

95.3<br />

137.4<br />

122.6<br />

127.7<br />

132,1<br />

129.0<br />

129.0<br />

133.2<br />

133.2<br />

138.3<br />

137.0<br />

0,7<br />

139.2<br />

138.3<br />

0,7<br />

139.4<br />

138,8<br />

0,7<br />

20,5<br />

25.0<br />

19.3<br />

19.3<br />

21.4<br />

2,5<br />

3.0<br />

9.1<br />

9.8<br />

8.9<br />

106.0<br />

104.4<br />

108,0<br />

108,2<br />

107,3<br />

43.8<br />

43.8<br />

63.8<br />

03.8<br />

88,2<br />

80.8<br />

1,4<br />

86.4<br />

85,1<br />

1.3<br />

86.4<br />

85,0<br />

1.4<br />

4.5<br />

7.6<br />

9,9<br />

7.6<br />

7.6<br />

39,3<br />

55.2<br />

78.3<br />

78.8<br />

78.8<br />

•) 485,9<br />

•) 479,3<br />

0,1<br />

612,1<br />

592.2<br />

19.0<br />

632.1<br />

603.1<br />

28.0<br />

657.5<br />

616,8<br />

39.2<br />

675.5<br />

027,0<br />

47.3<br />

96,1<br />

116.4<br />

92,9<br />

96,7<br />

103.3<br />

42.4<br />

57,6<br />

65.5<br />

72.6<br />

75.3<br />

•) 347,4<br />

434.2<br />

470.2<br />

484,7<br />

493.4

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