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antriebstechnik 9/2018

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KOMPONENTEN UND SOFTWARE<br />

01 Rotationsdichtung Turcon Roto L<br />

02 Turcon Roto L Bestandteile und Aufbau<br />

gung wesentlich weniger Reibung. Beim<br />

Turcon Roto L etwa lässt sich die Reibung<br />

laut Hersteller auf weniger als die Hälfte<br />

reduzieren. Erreicht wird dies vor allem<br />

durch die effektive Kombination aus Elastizität<br />

und Stabilität: Kommt es zu einer<br />

Druckaktivierung der Dichtlippe, wird diese<br />

auf das bewegliche Elastomer gedrückt, die<br />

Dichtkante verschiebt sich nach hinten, der<br />

Reibschluss wird verstärkt. Die nötige Stabilität,<br />

um auch sehr hohen Drücken standzuhalten,<br />

ist durch einen Metallkern im<br />

Innern sichergestellt. Bei einer Reduzierung<br />

des Drucks stellen sich Elastomer und<br />

Dichtlippe zurück in die neutrale Lage und<br />

schalten das System wieder auf reibungslos.<br />

Deutlich minimierter<br />

Welleneinlauf<br />

Durch den Dichtungswerkstoff Turcon<br />

M12, eine spezielle PFTE-Mischung von<br />

Trelleborg, geht zum einen weniger Leistung<br />

verloren. Zum anderen ist das Mate rial<br />

auf die neuesten Öle ausgelegt und besonders<br />

verschleißresistent. Auch der Welleneinlauf<br />

wird deutlich reduziert: Beim Einsatz<br />

des Turcon Roto L etwa liegt er nach<br />

780 Stunden bei nur 4,59 µm. Das<br />

soll die Lebensdauer des Gesamtsystems<br />

um das Vierfache verlängern. Außerdem<br />

kann der neue Dichtungswerkstoff gegen<br />

Schmiermittel/Fette und gleichzeitig gegen<br />

Luft abdichten – eine Anforderung, die von<br />

den bisher standardmäßig ver bauten Rotationsdichtungen<br />

nicht zufriedenstellend erfüllt<br />

wurde. Speziell bei hoher Druckbeaufschlagung<br />

kam es häufig zu Ölleckagen.<br />

Ob Reifendruckregeldruckanlage oder<br />

andere Antriebe mit wechselnder Druckbeaufschlagung:<br />

Die neuen Dichtungssysteme<br />

bieten durch ihre bedarfsgerechte<br />

Funktionsweise handfeste Vorteile. Beispiel<br />

Fahrzeugtechnik: Der Motor braucht auch<br />

bei hoher Drehzahl verhältnismäßig wenig<br />

Kraft, dadurch sinkt der Sprit-Verbrauch,<br />

gleichzeitig werden Traktion und Sicherheit<br />

erhöht. Auch Ausfallzeiten durch Druckverlust<br />

und Reifenpannen kommen so gut wie<br />

nicht mehr vor. Insgesamt lassen sich durch<br />

die neuen Dichtungskonzepte die Betriebskosten<br />

senken.<br />

Fotos: Trelleborg Sealing Solutions<br />

www.sahlberg.de<br />

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