antriebstechnik 9/2018
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KOMPONENTEN UND SOFTWARE<br />
01 Rotationsdichtung Turcon Roto L<br />
02 Turcon Roto L Bestandteile und Aufbau<br />
gung wesentlich weniger Reibung. Beim<br />
Turcon Roto L etwa lässt sich die Reibung<br />
laut Hersteller auf weniger als die Hälfte<br />
reduzieren. Erreicht wird dies vor allem<br />
durch die effektive Kombination aus Elastizität<br />
und Stabilität: Kommt es zu einer<br />
Druckaktivierung der Dichtlippe, wird diese<br />
auf das bewegliche Elastomer gedrückt, die<br />
Dichtkante verschiebt sich nach hinten, der<br />
Reibschluss wird verstärkt. Die nötige Stabilität,<br />
um auch sehr hohen Drücken standzuhalten,<br />
ist durch einen Metallkern im<br />
Innern sichergestellt. Bei einer Reduzierung<br />
des Drucks stellen sich Elastomer und<br />
Dichtlippe zurück in die neutrale Lage und<br />
schalten das System wieder auf reibungslos.<br />
Deutlich minimierter<br />
Welleneinlauf<br />
Durch den Dichtungswerkstoff Turcon<br />
M12, eine spezielle PFTE-Mischung von<br />
Trelleborg, geht zum einen weniger Leistung<br />
verloren. Zum anderen ist das Mate rial<br />
auf die neuesten Öle ausgelegt und besonders<br />
verschleißresistent. Auch der Welleneinlauf<br />
wird deutlich reduziert: Beim Einsatz<br />
des Turcon Roto L etwa liegt er nach<br />
780 Stunden bei nur 4,59 µm. Das<br />
soll die Lebensdauer des Gesamtsystems<br />
um das Vierfache verlängern. Außerdem<br />
kann der neue Dichtungswerkstoff gegen<br />
Schmiermittel/Fette und gleichzeitig gegen<br />
Luft abdichten – eine Anforderung, die von<br />
den bisher standardmäßig ver bauten Rotationsdichtungen<br />
nicht zufriedenstellend erfüllt<br />
wurde. Speziell bei hoher Druckbeaufschlagung<br />
kam es häufig zu Ölleckagen.<br />
Ob Reifendruckregeldruckanlage oder<br />
andere Antriebe mit wechselnder Druckbeaufschlagung:<br />
Die neuen Dichtungssysteme<br />
bieten durch ihre bedarfsgerechte<br />
Funktionsweise handfeste Vorteile. Beispiel<br />
Fahrzeugtechnik: Der Motor braucht auch<br />
bei hoher Drehzahl verhältnismäßig wenig<br />
Kraft, dadurch sinkt der Sprit-Verbrauch,<br />
gleichzeitig werden Traktion und Sicherheit<br />
erhöht. Auch Ausfallzeiten durch Druckverlust<br />
und Reifenpannen kommen so gut wie<br />
nicht mehr vor. Insgesamt lassen sich durch<br />
die neuen Dichtungskonzepte die Betriebskosten<br />
senken.<br />
Fotos: Trelleborg Sealing Solutions<br />
www.sahlberg.de<br />
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