Berliner Kurier 29.09.2018

AUTO
NACHRICHTEN
DS kommt elektrisch
Die mobile Seite
in Ihrem KURIER
Der neue X3 bewährtsich
natürlich auch im Gelände,
ist aber vorallem ein
bequemer Reisewagen.
Foto: zvg
Die feine PSA-Marke DS
beteiligt sich mit einem
elektrisierenden Starterfeld
am Pariser Automobilsalon
(4. bis 14. Oktober). Erstmals
präsentiert der elegante
Newcomer vier elektrifizierte
Modelle. Im Fokus
steht der DS 3Crossback.
Dazu ist noch der DS E-
Tense FE 19 zu sehen, der
neue rein elektrisch angetriebene
Rennwagen für die
Formel E-Saison 2018/
2019. Und der DS XE-Tense
(Foto) soll als elektrisches
Concept Car die Vision
des automobilen Luxus
im Jahr 2035 verkörpern.
DasAuto der Eltern
Der Traum vom eigenen
Auto scheitert oft am Geld.
Und so geben 43 Prozent
der unter 25-jährigen Autofahrer
an, hauptsächlich
das Auto der Eltern zu nutzen.
Ein Großteil (82 Prozent)
der 45 bis 54-Jährigen
hingegen fährt mit dem eigenen
Pkw. Carsharing-Anbieter
sind noch unbeliebt.
Nur 1Prozent der Befragten
gibt an, hauptsächlich mit
einem Wagen eines Carsharing-Anbieters
zu fahren.
Das ergab eine Umfrage im
Auftrag von AXA.
URTEIL
Nutzungsausfall
Wird der Kleinwagen einer
Frau bei einem Unfall beschädigt
und trifft sie keine
Schuld an dem Crash, so
muss die gegnerische Kfz-
Haftpflichtversicherung eine
„Nutzungsausfallentschädigung
für den Verlust
der Gebrauchsmöglichkeit“
bezahlen. Lässt sich die
Versicherung trotz der klaren
Schuldfrage mehr als
zwei Monate Zeit mit der
Schadensregulierung, so
hat die geschädigte Frau für
den gesamten Zeitraum Anspruch
auf die Nutzungsentschädigung
(AmG Magdeburg,
140 C24569/08).
Fragen?
Wünsche?
Tipps?
Tel. 030/63 33 11-456
(Mo.–Fr. 10–15 Uhr)
E-Mail: berlin.service@dumont.de
Foto: zVg
Leichtfüßiges
Schwergewicht
Mit dem BMW X3 begann der SUV-Boom. Jetzt kommt die dritte Generation
Es ist gerade 15 Jahre her, als
BMW den ersten X3 ins Rennen
schickte und damit eine
völlig neue Autoklasse präsentierte.
Ein Sport Utility
Vehicle, also ein SUV. Die
neue, dritte Generation soll
Maßstab für alle anderen
SUV seiner Größe sein.
BMW hat viel Entwicklungsarbeit
in das Projekt „X3“ gesteckt.
So wurden die ungefederten
Massen an Vorder- und Hinterachse
reduziert, beim Eigenlenkverhalten
der Achsen und
der elektromechanischen Servolenkung
die Stellschrauben in
Richtung Dynamik gestellt. Das
Ergebnis ist ein Fahrverhalten,
das spontan reagierendund kurvengierig
ist. Ein leichtfüßiges
Schwergewicht also, denn immerhin
wiegt der Wagen fast
fünf Tonnen.
Grundsätzlich aber bleibt der
Der Fahrer muss sich fürbestimmte Funktionen über den Dreh-Drück-Steller
und denTouchscreen durch verschiedeneMenüsklicken.
4,71 Meterlange Wagen einunaufgeregt
agierendes Reisemobil
mit großzügigen Platzverhältnissen.
Vorne ein Bedienund
Kontrollfeld aus Armatu-
renbrett und Mittelkonsole mit
ein paar wenigen Schaltern und
Hebel, um die wichtigsten
Funktionen abzudecken. Für alle
anderen Funktionen muss
man sich über den Dreh-Drück-
Steller und den Touchscreen
durch die Menüs klicken. Dazu
gehöreneine lange Liste von Assistenzsystemen,
die der Sicherheit
oder der Bequemlichkeit
dienen.
Sobald es durch Kurven mit
unterschiedlichen Radien geht,
ist der X3 in seinem Element.
Doch wer zu beherzt aufs Gas
geht, wird von der Elektronik
(ESP) abgefangen. Die muss immerhin
265 Diesel-PS und ein
Drehmoment von 620 Newtonmeter
verwalten.Die Power des
drei Liter großen Diesel-Direkteinspritzers
mit Doppel-Turbo
wird per Allradsystem „X-
Drive“ verteilt.
Das Triebwerk wird mit einer
Achtgangautomatikkombiniert.
Das Zusammenspiel wurde so
perfektioniert, dass man von
Gangwechseln kaum etwas mitbekommt.