Berliner Kurier 04.11.2018

AUTO
AUTO-
EXPERTE
Dr.Christian
Buric, ADAC
Reifenbreite: Lieber
schmal oder breit?
Die Fahrzeughersteller
rüsten ihre Autos immer
öfter mit größeren und
breiteren Reifen aus. Bei
Sommerreifen wird dadurch
die Fahrdynamik betont,
wie aber schlagen sich
Breitreifen im Winter? Wir
vom ADAC haben erstmals
fünf Reifenbreiten des Dunlop
Winter Sport 5für den
VW Golf getestet. Ergebnis:
Bei Aquaplaning, Schneematsch
und im Schnee hat
die schmalere Dimension
Vorteile, auf trockener
Oberfläche die breitere. Alle
Reifen, von ganz schmal
(195/65 R15) bis ganz breit
(225/40 R18), erreichten
aber das Gesamturteil „gut“,
es gab keine signifikanten
Leistungsunterschiede.
URTEIL
Fahrer bremst für Taube
Ein Auto fährt an einer Ampel
an, bremst dann aber
wegen einer Taube auf der
Straße. Es kommt zum Auffahrunfall.
Doch für den
Schaden wollte der Auffahrende
nicht haften. Das
Amtsgericht Dortmund
entschied, dass der Auffahrende
haftet. Denn vom Vorausfahrenden
könne nicht
verlangt werden, dass er das
Tier überfährt.
Az: 425 C23483/18
TIPPS
Reifen richtig reinigen
Autofahrer können Hochdruckreiniger
für das Säubern
ihrer Reifen nutzen –
wenn sie es richtig machen.
Eine Dekra-Studie kam zu
dem Schluss, dass keine
Materialschäden entstehen,
wenn eine Flachstrahldüse
im Abstand von 30
Zentimetern genutzt wird.
Ungeeignet seien dagegen
Rotations- oder Punktstrahldüsen.
Fragen?
Wünsche?
Tipps?
Tel. 030/63 33 11-456
(Mo.–Fr. 10–15 Uhr)
E-Mail: berlin.service@dumont.de
Wer im Zusammenhang
mit der Nutzung
seines Autos
an Gesundheitsaspekte
denkt, dem fallen zunächst
die Anstrengungen der Hersteller
zur Vermeidung von
Unfällen und zur Linderung
ihrer Folgen ein. Aktive und
passive Schutzsysteme, angefangen
vom simplen Rückhaltegurt
bis zum Kollisionswarner
und zum Spurhalteassistenten,
sollen dafür sorgen,
dass es nicht zu einem Unfall
kommt –und wenn doch, dass
er glimpflich für die Insassen
verläuft.
Dass auch der unfallfreie Betrieb
eines Pkw zahlreiche
Chancen bietet, seiner Gesundheit
zu schaden, wird dagegen
weniger bedacht. Die wichtigste
Kontaktstelle zwischen
Mensch und Kraftfahrzeug ist
der Autositz. Dank zweier aufwändiger
Forschungsarbeiten
der TU München gibt es inzwischen
ein Verfahren zur Messung
und Optimierung des Sitzkomforts,
doch für den potenziellen
Käufer gilt: Auf den ersten
Eindruck vertrauen. Sitzt der
Sitz „wie angegossen“ oder
muss man nach zusätzlichen
Verstellmöglichkeiten suchen?
Ein kundenorientierter Händler
wird dem Interessenten
auch eine längere Probefahrt ermöglichen,
damit der einschätzen
kann, ob der Sitz auch hält,
was er verspricht.
Zusätzlich zur Längs- und
Lehnenverstellung sollte der
Fahrersitz möglichst noch eine
Lendenwirbelsäulen-Abstützung
haben. Einige Hersteller
bieten Komfortsitze an, bei denen
auch der Schulterbereich,
die Wangen und Seitenpolster
der Sitzfläche sowie die Auflage
der Oberschenkel variierbar
sind. Allen Systemen gemein ist
ein ordentlicher Aufpreis, aber
sie sind meistens ihr Geld wert,
da sie den unterschiedlichsten
Bedürfnisse anzupassensind.
Wer Lederpolster für sein Auto
bestellt, hat meistens auch
gleich eine Sitzheizung geordert,
doch auch indieser Komfortfrage
ist Vorsicht geboten:
Zu viel Wärme von unten kann
die Fortpflanzung gefährden,
wie Forscher gemessen haben.
„Die Sitzheizung hält vielleicht
ihren Hintern angenehm warm,
aber Achtung: Wenn Sie männlich
sind, kann sie auch ihre
Fortpflanzungs-Ausstattung
grillen“, fasst das Magazin
„New Scientist“ die Studie zusammen.
Die ideale Temperatur für die
Spermienproduktion liege bei
einem oder zwei Grad unterder
normalen Körpertemperatur.
„Dies ist einer der Gründe, weshalb
die Hoden außerhalb des
Körpers angebracht sind.“ Um
zu testen, ob Sitzheizungen die
Hodentemperatur erhöhen,
haben die Forscher Tempera-
Foto: zvg
tur-Sensoren an den Hoden von
30 gesunden Männern angebracht
und sie 90 Minuten lang
im Auto sitzen lassen. Bereits
nach einer Stunde auf einem beheizten
Autositz lag die Hodentemperatur
bei durchschnittlich
37,3 Grad Celsius. Bei Männern,
die die Heizspirale ausgeschaltet
ließen, waren die
Hoden im Durchschnitt nur
36,7 Grad warm.
Gutsitzen,
sehenund
fühlen
Vonden Sitzen über
die Beleuchtung bis zur
Heizung: Worauf Sie beim
Autokauf achten sollten
Der Temperaturunterschied
sei zwar gering, unter Umständen
aber genug, um der Spermienproduktion
zu schaden,
glaubt Andreas Jung von der
Universität Gießen. Wer seine
Familienplanung noch nicht abgeschlossen
hat, sollte eventuell
auf eine Sitzheizung verzichten.
Seit einiger Zeit gibt es auch
Ventilationssysteme zur Kühlung
von Sitzen, wobei es sowohl
Systeme gibt, die über Perforation
im Leder kühle Luft
nach außen fächeln, als auch
solche, die vom Körper abgestrahlte
Wärme absaugt. Die
Forschung zu ihrer Wirkung
steckt aber noch in den Anfängen.
Zweite wichtige Schnittstelle
zwischen Mensch und Maschine
ist das, was mit den Augen erfasst
wird. Auf der einen Seite
betrifft das Instrumente, Displays
und Innenbeleuchtung,
auf der anderen die Lichtmenge,
die durch die Scheiben ins
Fahrzeug dringt. Bei der Probefahrt
sollte man auf Blendfreiheit
und lästige Spiegelungen
achten, die vor allem bei hellen
Innenverkleidungen in Frontoder
Seitenscheiben auftreten
können.
Da 90 Prozent aller zum Führen
eines Kfz nötigen Informationen
über die Augen aufgenommen
werden ist eswichtig,
alle unnötigen Reize zu unterbinden.
Einer Augenermüdung
wird so vorgebeugt. Was die Beleuchtung
der Instrumente angeht,
folgen die Hersteller bislang
eher ästhetischen als medizinisch
nachprüfbaren Kriterien.
Rot ist in verschiedenen
Abstufungen eine häufig anzutreffende
Farbe in den Displays.
Professor Dr. Christian Ohrloff
vom Zentrum für Augenheilkunde
der Johann Wolfgang
Goethe-Universität Frankfurt
sagt dazu: „Für die Wahrnehmbarkeit
ist ein starker Kontrast,
also schwarz und weiß, immer
noch am besten“.
Der Lüftung im Auto kommen
zwei wesentliche Aufgaben zu:
Sie soll die im Fahrgastraum vorhandenen
2 bis 3 Kubikmeter
Luft umwälzen, erneuern und
mittels Klimaanlage auf einem