LOGISTIK express Fachzeitschrift | 2019 Journal 1

gehen nicht minder professionell, wie ihre
„Kollegen“ bei den Planenschlitzern an Land
vor. Eigens gebaute und hoch motorisierte
Boote finden sogar bei Nacht und Nebel ihre
„Kunden“. Behördliche Verfolgung müssen
sie nicht fürchten, weil entweder die nächste
Polizeistation weit entfernt ist und/oder einzelne
Polizisten sogar wegschauen. Kleinere
Banditen pumpen den Treibstoff einfach in
Fässer oder Kanister, die sie auf den Booten
stapeln. Leicht können so schnell 1 000 Liter
Diesel den Besitzer wechseln. Das serbische
Handelsministerium beziffert den Schaden,
der dem Budget durch den illegalen Treibstoffhandel
entsteht, mit jährlich über 100 Mio.
Euro. Nicht eingerechnet der Schaden, der
sich bei Frächtern oder Reedereien summiert.
Zwar hat die Donaukommission bereits 2015
eine Empfehlung zur „Gefahrenabwehr in der
Donauschifffahrt“ beschlossen, aber wie alles,
was in der Donaukommission ausgebrütet
wird, kommt es über wohlmeinende Empfehlungen
nicht hinaus. Dabei wäre gerade die
Donaukommission mit ihrer völkerrechtlichen
Kompetenz geeignet, Gesamtlösungen zu
verabschieden.
Nach 9/11 ist auf Druck der USA der Internationale
Code zur Gefahrenabwehr auf Schiffen
und in Hafenanlagen (International Ship
and Port Facility Security Code ISPS-Code)
entstanden. Die darin enthaltenen Sicherheitsvorschriften
betreffen inzwischen auch
die Binnenschifffahrt in Europa und verbessern
die Sicherheit insbesondere in Hafenanlagen.
Das heißt, nicht nur die Schiffe,
sondern auch die Häfen müssen aufeinander
abgestimmte Sicherheitsvorkehrungen treffen.
Ursprünglich wurde ISPS zur Terrorabwehr
entwickelt. Die strengen Zutrittskontrollen und
Infrastrukturvorschriften wirken sich allerdings
auch positiv auf den Ladungsdiebstahl aus.
Also in Westeuropa und innerhalb geschützter
Hafenanlagen haben es die Flussgauner
schwer.
Soko Cargo
2018 wurde von Deutschland aus den Planenschlitzern
international der Kampf angesagt.
Das EU-Projekt CARGO soll das Wissen
und die Erfahrung über diese Art der Kriminalität
bündeln und helfen, schneller handlungsfähig
zu werden. Neben einigen deutschen
Bundesländern sind die Staaten Dänemark,
Frankreich, Großbritannien, Polen, Schweden
und Tschechien beteiligt. Auch Österreich
nimmt am Projekt teil, obwohl die
Ereignisse in Österreich noch überschaubar
sind. Vorerst läuft das Projekt zwei Jahre unter
der Leitung des LKA Sachsen-Anhalt. Planenschlitzer
agieren international. Deshalb ist
das wichtigste Projektziel die länderübergreifende
Bekämpfung der Ladungsdiebe durch
entsprechenden Informationsaustausch und
Kooperation. Auch ein eigener Deliktschlüssel
Ladungsdiebstahl soll eingeführt werden, um
eine wirksame Statistik entwickeln zu können.
(PB)
Quelle: Berlin-News: Polizei
jagt Frachtdiebe, die
Lkw-Planen aufschneiden
www.Bild.de
Allein das Zerschneiden
einer PVC-Plane verursacht
Kosten von mindestens
3000 Euro.