Kradblatt Ausgabe Juli 2019

20 Reise- / Erfahrungsbericht
Von Italien über die Alpen
AKTIVE NAFRI-FLUCHTHILFE
Rallye-Feeling mit 349 ccm
Schon immer lag mir das Wohlbefinden der nordafrikanischen Wüstenbewohner
sehr am Herzen. Ich bin der festen Überzeugung, dass auch Tuareg ein Anrecht
auf stabile Lebensverhältnisse und gesicherte Ersatzteilversorgung haben. Um das
aktiv zu unterstützen, habe mir ein Flugticket von Hamburg nach Neapel gekauft.
14 Kilogramm Gepäck kamen schnell zusammen, Helm, Regenkombi (sehr wichtig
in Neapel), zwei Paar Handschuhe, Lederhose, Motorradstiefel, ein wenig Werkzeug,
Kabelbinder, Alles was man so brauchen könnte, kam mit. Die Tasche mit der Spanngurtumwicklung
sah abenteuerlich aus und in Fuhlsbüttel wollten die das nur als
aufpreisloses Sperrgepäck einchecken – geschenkt. Mit einer unendlichen Anzahl
Rentner im Flieger (wollten die alle für 29 Euro zum Vesuv?) ging es mit Eurowings
über die Alpen.
Wie bitte? O.k., alles zurück auf Los, dann erkläre ich mal den
Vorlauf zu dieser Alpenüberquerung.
Ich habe 2017 durch ein berufliches Missgeschick das Motorradfahren
in alter Form – Supermoto mit 900 plus x ccm – nicht mehr
so richtig gepackt. Als Alternative nach der REHA habe ich dann
zum Wiedereinstieg mit einer kleinen Aprilia Tuareg Wind, einer
Enduro, wieder angefangen zu spielen. Aber wenn man gerne
schraubt, dann vermehren sich Motorräder irgendwie. Also standen
am Ende drei der Aprilia Enduros mit dem 350er Rotax Motor
in der Werkstatt: Eine für meinen Stiefsohn, eine für einen guten
Bekannten und eine für einen Neuseeländer, der hier in Estland,
wo ich aktuell lebe, hängengeblieben ist.
Doch irgendwie fehlte dann noch das „letzte“ Modell, eine
350er Tuareg Wind der zweiten Generation in dieser Reihe. Aber
Ende der 1980er Jahre gab’s noch Zeiger