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8 Back to the roots<br />
auf der Straße? Ja, sie reichen. Das merkt man bereits auf den ersten Testmetern und<br />
den schnellen Landstraßen, über die wir uns zunächst bewegen. Die Enduro, auf den<br />
auf der Straße und im leichten Gelände überzeugenden Pirelli Scorpion STR-Reifen,<br />
zieht wuchtig wie an einem Gummiband gezogen aus den Kurven, schluckt jede<br />
Unebenheit im Belag weg und signalisiert: alles im grünen Bereich. Also Fahrspaß<br />
pur und man merkt: Kurven-ABS, sechs Fahrmodi oder zwei Handvoll Traktionskontroll-Einstellungen,<br />
man braucht es auf der Ténéré 700 einfach nicht.<br />
Yamahas neue Offroaderin kann als „Waffe“ auf Asphalt trotz – oder gerade mit<br />
dem 21 Zoller vorne und dem 18 Zoll-Hinterrad – locker mit einem Sport- oder Naked-<br />
Bike aus der gleichen PS-Klasse mithalten. Und das Fahrzeug kann natürlich mehr:<br />
Ausgestattet mit einer Packrolle, Koffern und dem 16 Liter-Tank – der Verbrauch<br />
zwischen 4 und 5,5 Litern je nach Terrain ist gut für Distanzen zwischen 350 und<br />
400 km – lädt die Ergonomie und der Sitz im Besonderen zur Langstrecke ein. Auf<br />
der Ténéré 700 lässt es sich formidabel von der Weltumrundung und dem Outback<br />
träumen.<br />
Die eigentliche Heimat der Ténéré 700 sind nämlich die staubigen Feldstraßen<br />
und das holprige Geläuf. Dafür ist das Yamaha-Bike bestens vorbereitet: lange<br />
Diverse Extras kann man sich …<br />
… im Online-Konfigurator zusammenklicken
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