KEM Konstruktion Automobilkonstruktion 02.2019

Schutz für
Mensch und
Maschine
Individuelle Faltenbälge, Abdeckungen, Unfallschutz:
Bild: Edag
Benchmark- und Feature-Datenbank ermöglichen eine Definition der geplanten
Fahrzeugfunktionen bereits am Tablet
sche und elektronische Funktionen dokumentiert, inklusive aller
rechtlichen Anforderungen und Homologationsvorschriften in den
wichtigsten Märkten weltweit.
Die Feature-Datenbank bildet die Grundlage für die Funktionsbeschreibung
und technische Spezifikation des Fahrzeugs samt seiner
Derivate. In diesem Prozessschritt werden laut Edag innerhalb von
wenigen Tagen alle wesentlichen Merkmale des Fahrzeugs definiert,
inklusive des Ausstattungsumfangs (Serie/optional) und daraus
abgeleitet auch die Funktionalität der EE-Architektur und des
Leitungsstrangs. Aus diesen Spezifikationen wird mit wenigen
Mausklicks eine Stückliste (Bill of Material, BOM) der künftigen EE-
Architektur erstellt. Die erforderlichen Daten dazu generiert das Tool
automatisch aus einer Master-BOM, die marktgängige generische
elektrische und elektronische Komponenten umfasst. In dieser
ebenfalls selbst aufgebauten Master-BOM sind zu jeder Komponente
die wichtigsten Daten hinterlegt, etwa potenzielle Lieferanten,
Maße, Gewichte, technische Daten sowie Richtpreise.
Geschlossene Kette
Benchmark-, Feature-Datenbank und BOM sind über die Tools
EDdna und EDbom mit dem Tool PREEvision verknüpft, in dem die
Funktionsmodellierung, die Definition der Softwarearchitektur und
die Netzwerkdefinition erfolgen. Die hardwareunabhängige Modellierung
ermöglicht eine Wiederverwendung der einzelnen Funk -
tionsmodelle für unterschiedliche Architekturvarianten. Alle Daten
münden, quasi per Knopfdruck, in ein teilweise über 1000 Seiten
umfassendes Architecturebook.
Im Anschluss daran kann aus der systematischen Vernetzung ein
erster Gesamtstromlaufplan und daraus wiederum eine Leitungsstrangzeichnung
erstellt werden. Mithilfe der durchgängigen Toolkette
und einer weitgehenden Automatisierung lassen sich laut
Edag auch Architekturänderungen in späten Entwicklungsphasen
leicht in den Prozess einbinden.
Um die Komplexität künftiger Bordnetze zu mindern, hat das Unternehmen
einen neuen zonenbasierten Architekturansatz entwickelt.
Die Studie für ein Fahrzeug der gehobenen Mittelklasse soll zeigen,
wie mit vielen Gleichteilen, standardisierten Zonencontrollern, leistungsfähigen
Zentralrechnern und neue Verkabelungskonzepten die
Komplexität verringert und das Gewicht um bis zu 30 Prozent reduziert
werden kann bei mehr Bandbreite, Performance und Redundanz
für das automatisierte Fahren. Schon ab dem Jahr 2021 könnten
erste Bausteine – Zonencontroller und die Kommunikation über
Automotive Ethernet – bestehende EE-Architekturen evolutionär
transformieren.
www.edag.de
Mehr zum Elektronik/Elektrik-Angebot des Dienstleisters:
http://hier.pro/Jrken
Messe IAA: Halle 9.0, Stand B14
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www.faltenbalg.net
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Tel. +49 (0) 202 / 8 45 82
Fax +49 (0) 202 / 8 28 85
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