KEM Konstruktion Automobilkonstruktion 02.2019
Themenschwerpunkte: Messe IAA 2019, Elektromobilität,Testen, Fahrassistenz, Antrieb sowie Karosserie; KEM Konstruktion Porträt: Dr. Akira Yoshino, Honorary Fellow Asahi Kasei, Tokio, Japan; KEM Konstruktion Perspektiven: Experten sehen in Zusammenhang mit der Blockchain-Technologie Vorteile bei der Sicherheit
Themenschwerpunkte: Messe IAA 2019, Elektromobilität,Testen, Fahrassistenz, Antrieb sowie Karosserie; KEM Konstruktion Porträt: Dr. Akira Yoshino, Honorary Fellow Asahi Kasei, Tokio, Japan; KEM Konstruktion Perspektiven: Experten sehen in Zusammenhang mit der Blockchain-Technologie Vorteile bei der Sicherheit
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EJOT Qualität verbindet ®<br />
CTX Thermal Solutions bietet ein umfassendes Sortiment an Kühllösungen<br />
für Leistungselektronik in den unterschiedlichsten Anwendungen<br />
Bild: CTX<br />
EJOT<br />
ALtracs ®<br />
Plus<br />
gang mehrere Kühlplatten produziert werden, was die Teilekosten<br />
zusätzlich senkt. Da „nur“ die Kühlplatte mit dem Werkzeug hergestellt<br />
wird, bestehen keine Beschränkungen hinsichtlich des Materials<br />
der Kühlrohre. In die vorgeformten Nuten können je nach Anwendung<br />
und Kühlflüssigkeit Rohre aus Aluminium, Kupfer oder<br />
Edelstahl eingepresst werden.<br />
Flüssigkeitskühlkörper machen „elektromobil“<br />
Eine typische Anwendung eines Druckguss-Flüssigkeitskühlkörpers<br />
ist die Kühlung des Batteriemanagements in Elektroautomobilen.<br />
CTX entwickelte eine solche Kühllösung für einen bekannten Automobilkonzern<br />
aus einer im Druckgussverfahren hergestellten Aluminiumkühlplatte<br />
mit kundenspezifischen Abmaßen mit eingepressten<br />
Edelstahlrohren. Die Konzeption begann mit einer thermischen<br />
Simulation. Mit diesem analytischen Prozess lässt sich der Temperaturzustand<br />
eines elektronischen Bauteils vorausberechnen und ein<br />
entsprechendes Kühlkörperdesign entwickeln. Die Simulation zeigt<br />
mögliche thermische Probleme frühzeitig auf. So lassen sich das<br />
Design und die Kühlleistung optimieren und zudem Kühlkörpermaterial<br />
und -gewicht einsparen. Voraussetzung für eine verlässliche<br />
thermische Simulation ist die Eingabe der definierten thermodynamischen<br />
Randbedingungen. Dazu zählen die zu erwartende Verlustleistung<br />
und das Design des Bauelements mit Bemaßung und Position<br />
des Hotspots. Hinzu kommen geometrische Einschränkungen<br />
sowie die für einen optimalen Betrieb maximal zulässige Oberflächentemperatur<br />
des Bauteils und die voraussichtliche Umgebungstemperatur.<br />
Schließlich fließt die Differenz zwischen Umgebungsund<br />
Komponententemperatur ebenfalls in die Berechnung des Wärmewiderstands<br />
des Kühlkörpers ein. Nach der Simulation folgte im<br />
Fall der Kühllösung für das Batteriemanagement die Produktion eines<br />
Kühlkörper-Prototyps. Dieser wurde allerdings nicht im Druckgussverfahren,<br />
sondern mittels CNC-Bearbeitung gefertigt. Dazu<br />
wurden die Nuten für die Kühlkanäle sowie alle sonstigen erforderlichen<br />
Geometrien wie Schraubbolzen und Vertiefungen in eine Aluminiumplatte<br />
gefräst, Edelstahlrohre eingepresst und die Anschlüsse<br />
angeschweißt. Nachdem die Tests mit diesem Prototyp erfolgreich<br />
verliefen, investierte der Hersteller in die Fertigung eines ersten<br />
Druckgusswerkzeugs für die Produktion einer Vorserie. Danach<br />
erfolgt eine in größerer Anzahl gefertigte Null-Serie, ehe dann die<br />
Volumenfertigung für den Serienbedarf startet.<br />
jg<br />
www.ctx.eu<br />
Die ALtracs ® Plus Schraube<br />
ist ein spezielles Verbindungselement<br />
für die<br />
Direktverschraubung in<br />
Leichtmetalle.<br />
• Verschraubung direkt<br />
im gegossenen Loch<br />
• Einsparung von Arbeitsschritten<br />
• Mindestens metrische<br />
Verbindungsfestigkeiten<br />
• Mutterngewinde<br />
metrisch kompatibel<br />
www.ejot.de/industrie<br />
Details zu den Flüssigkeitskühlkörpern von CTX<br />
Thermal Solutions:<br />
hier.pro/MldrJ<br />
K|E|M <strong>Konstruktion</strong> <strong>Automobilkonstruktion</strong> 02 2019 77