KEM Konstruktion Automobilkonstruktion 02.2019
Themenschwerpunkte: Messe IAA 2019, Elektromobilität,Testen, Fahrassistenz, Antrieb sowie Karosserie; KEM Konstruktion Porträt: Dr. Akira Yoshino, Honorary Fellow Asahi Kasei, Tokio, Japan; KEM Konstruktion Perspektiven: Experten sehen in Zusammenhang mit der Blockchain-Technologie Vorteile bei der Sicherheit
Themenschwerpunkte: Messe IAA 2019, Elektromobilität,Testen, Fahrassistenz, Antrieb sowie Karosserie; KEM Konstruktion Porträt: Dr. Akira Yoshino, Honorary Fellow Asahi Kasei, Tokio, Japan; KEM Konstruktion Perspektiven: Experten sehen in Zusammenhang mit der Blockchain-Technologie Vorteile bei der Sicherheit
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ELEKTROMOBILITÄT<br />
NEWS<br />
Ab sofort in Deutschland, Österreich und der Schweiz erhältlich<br />
Solaredge-Wechselrichter mit E-Ladecontroller<br />
Bild: Solaredge<br />
Solaredge hat, eigenen Angaben zufolge,<br />
den ersten 2-in-1-Solarwechselrichter mit integriertem<br />
E-Ladecontroller zum Laden von<br />
Elektroautos vorgestellt. Ab sofort ist der Einphasen-Wechselrichter<br />
auch in Deutschland,<br />
Österreich und der Schweiz erhältlich. Der<br />
Einphasen-Wechselrichter mit HD-Wave<br />
Technologie zeichnet sich dank des Solar-<br />
Boost-Modus durch schnelleres Laden aus:<br />
Durch die simultane Nutzung von Netz- und<br />
Solarstrom beim Laden lädt er im Solar-<br />
Boost-Modus bis zu 2,5 Mal schneller als ein<br />
herkömmliches Mode-2- Ladegerät. Genauso<br />
einfach zu installieren und in Betrieb zu nehmen<br />
wie ein herkömmlicher Solaredge-<br />
Wechselrichter, soll die Lösung Arbeitsaufwand<br />
und Kosten im Vergleich zum Einbau einer<br />
eigenständigen Ladestation für Elektroautos<br />
und eines Solarwechselrichters reduzieren.<br />
Durch die Integration des E-Ladecontrollers<br />
in das Produkt bietet die Lösung Kosteneinsparungen<br />
sowohl bei der Hardware<br />
als auch beim Personal. Der Wechselrichter<br />
ist in den Leistungsklassen 3,68 kW, 4 und<br />
5 kW lieferbar. mc<br />
www.solaredge.com<br />
Luftstrom unter dem Fahrzeug für bessere passive Batteriekühlung optimieren<br />
Vibracoustic-Luftfedern erhöhen Fahrkomfort<br />
Vibracoustic, Anbieter von NVH-Lösungen<br />
(Noise, Vibration and Harshness), entwickelt<br />
neue Technologien, um auch in Elektrofahrzeugen<br />
ein komfortables, entspanntes und<br />
sicheres Reisen zu gewährleisten. Das Portfolio<br />
des Unternehmens umfasst unter anderem<br />
speziell entwickelte Motorlager und<br />
Dämpfer, die darauf abgestimmt sind, die<br />
hochfrequenten Anregungen des Elektromotors<br />
zu dämpfen und so die Auswirkungen<br />
auf die Passagiere zu minimieren. Auf Fahrwerksseite<br />
bewältigen hochrobuste Fahrwerklager<br />
das Zusatzgewicht und die damit<br />
höhere Belastungen des Fahrwerks von Elek-<br />
trofahrzeugen. Luftfedern erhöhen nicht nur<br />
den Fahrkomfort und die Fahrdynamik, sondern<br />
ermöglichen auch das Absenken des<br />
Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten, um<br />
die Aerodynamik und damit die Reichweite<br />
zu verbessern. Darüber hinaus kann diese<br />
Technologie den Luftstrom unter dem Fahrzeug<br />
für eine bessere passive Batteriekühlung<br />
optimieren. Beim Parken können die<br />
Luftfedern das Fahrzeug automatisch anheben,<br />
um genügend Platz zwischen der potenziell<br />
trockenen Oberfläche und den Batterien<br />
im Fahrzeugboden zu schaffen.<br />
mc<br />
www.vibracoustic.com<br />
Bild: Vibracoustic<br />
Schaltbare Vibracoustic Dreikammer-Luftfedern<br />
Mit Eingangsspannungen bis 61 V ausgelegt auf konventionelle Autos, Hybrid- und E-Fahrzeuge<br />
Robuster Schaltregler von STMicroelectronics<br />
Bild: STMicrfoelectronics<br />
Der für Automotive-Anwendungen konzipierte<br />
Schaltregler A7987 eignet sich dank seines<br />
Eingangsspannungsbereichs bis maximal<br />
61 V für den Einsatz in Lkw und Bussen,<br />
während seine einstellbare Ausgangsspannung<br />
für Flexibilität und stabile Performance<br />
bei der Bereitstellung der zahlreichen Versorgungsspannungen<br />
für Anwendungen wie Infotainment-<br />
und Telematiksysteme bürgt. Der<br />
A7987 kann in konventionellen Automobilen<br />
sowie Hybrid- und Elektrofahrzeugen am<br />
24-V-Bordnetz betrieben werden und die<br />
Ausgangsspannung zuverlässig regeln, wenn<br />
es zu störenden Ereignissen wie etwa Lastabwürfen<br />
kommt. Die Ausgangsspannung<br />
lässt sich mit geringer Drop out-Spannung auf<br />
Werte von 0,8 V bis zur Eingangsspannung<br />
einstellen. Der bis zu 3 A betragende Laststrom<br />
unterstützt Verbraucher von Logikschaltungen<br />
bis hin zu Beleuchtungen. Die<br />
Strombegrenzung und die bis zu 1,5 MHz betragende<br />
Schaltfrequenz werden mit externen<br />
Pulldown-Widerständen eingestellt, was<br />
Designern die Realisierung kompakter<br />
Stromversorgungs-Module durch optimierte<br />
Abmessungen der Ausgangsinduktivität ermöglicht.<br />
Die impulsweise Strommessung<br />
mit digitalem Frequenz-Foldback minimiert<br />
die Belastung der Leistungs-Bauteile. Dank<br />
des Überhitzungsschutzes mit Shutdown<br />
und Auto-Recovery wird die Abhängigkeit<br />
von externen Eingriffen auf ein Minimum reduziert.<br />
mc<br />
www.st.com<br />
36 K|E|M <strong>Konstruktion</strong> <strong>Automobilkonstruktion</strong> 02 2019